由于庫存維持高位接受能力有限，歐洲部分地區(qū)液化天然氣供過于求，現(xiàn)貨天然氣價(jià)格一度跌至負(fù)值。

(資料圖)

發(fā)生了什么？

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日，歐洲部分天然氣現(xiàn)貨價(jià)格一度跌成負(fù)數(shù)，至-15.78歐元/兆瓦時(shí)，為有史以來的最低價(jià)格。

受此影響，歐洲TTF天然氣期貨主力合約本周一跌破100歐元/兆瓦時(shí)關(guān)口，至96.5歐元/兆瓦時(shí)，日間跌幅達(dá)15%，創(chuàng)4個(gè)月新低。主力合約價(jià)格較8月創(chuàng)下的346.5歐元/兆瓦時(shí)峰值回落70.8%。

庫存接近上限 油輪還在持續(xù)駛來

市場分析認(rèn)為，歐洲部分天然氣現(xiàn)貨跌至負(fù)數(shù)主要與當(dāng)?shù)靥烊粴饨邮苣芰σ婍斢嘘P(guān)。

歐洲天然氣供應(yīng)原本高度依賴俄羅斯。但自今年3月以來，俄氣加速退出歐洲市場，這造成歐洲能源價(jià)格劇烈上漲。為緩解能源危機(jī)，9月以來歐洲多管齊下，大力增加天然氣采買，這導(dǎo)致大批LNG油輪涌向歐洲。

在經(jīng)歷大批高價(jià)采購后，歐洲天然氣庫存已接近存儲(chǔ)上限。根據(jù)歐洲天然氣基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)會(huì)（GIE）的數(shù)據(jù)，截至10月24日，歐盟整體天然氣儲(chǔ)氣率為93.61%，第一大經(jīng)濟(jì)體德國的儲(chǔ)氣率更是攀升至97.5%。

盡管儲(chǔ)氣率已經(jīng)接近極限，但目前仍有大批LNG油輪駛向歐洲。媒體統(tǒng)計(jì)顯示，歐洲本月有望接受82艘LNG油輪，較9月增加19%。MarineTraffic的追蹤圖像則顯示，目前大約有60艘LNG油輪在歐洲西北部、地中海和伊比利亞半島閑置或緩慢航行。

歐洲的液化天然氣接受港口外已形成擁堵。在歐盟最大液化天然氣進(jìn)口國西班牙，由于無法處理過剩的天然氣，大約35艘液化天然氣運(yùn)輸船目前在西班牙海岸閑置。

船舶經(jīng)紀(jì)商Fearnleys認(rèn)為，由于預(yù)期價(jià)格上漲以及接收燃料的能力有限，越來越多的LNG油輪將在浮動(dòng)存儲(chǔ)中停留更長的時(shí)間。如果狀況持續(xù)，目前在海上漂泊的LNG油輪可能將被迫尋找歐洲以外的替代港口來卸載貨物。

天氣也在幫倒忙

歐洲今年的暖冬也使目前的狀況更加惡化。除非寒潮來臨，歐洲政府不會(huì)大規(guī)模開啟庫存液化天然氣使用。

意大利能源公司Illumia 首席分析師兼高級氣象學(xué)家 Giacomo Masato預(yù)計(jì)，考慮到歐洲今年不太可能在11月經(jīng)歷長時(shí)間的寒流，目前的天然氣過剩至少會(huì)持續(xù)到12 月。

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