11月28日周一，華爾街見聞獲悉，騰訊與蔚來簽署合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛地圖、自動(dòng)駕駛云、數(shù)字生態(tài)等領(lǐng)域展開深度合作。

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據(jù)悉，針對(duì)蔚來的智能駕駛技術(shù)研發(fā)及用戶體驗(yàn)創(chuàng)新方面，雙方將圍繞標(biāo)準(zhǔn)地圖、車道級(jí)地圖與高精地圖數(shù)據(jù)體系展開深入探索；云計(jì)算方面，騰訊將為其提供自動(dòng)駕駛所需要的大規(guī)模數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、運(yùn)算和模型訓(xùn)練算力；數(shù)字生態(tài)方面，雙方將合力打造端云一體化的車載服務(wù)平臺(tái)。目前騰訊圍繞智能出行，就車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、云、位置服務(wù)、出行服務(wù)等領(lǐng)域，已與百余家車企和出行科技公司達(dá)成合作。

由此可見，蔚來汽車和騰訊的此次合作，著眼點(diǎn)主要在自動(dòng)駕駛和相關(guān)技術(shù)方面。

2020年12月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，智能電動(dòng)汽車是產(chǎn)業(yè)的未來，而其智能的核心就是自動(dòng)駕駛。但目前交付的多款蔚來車型中，所搭載的智能駕駛系統(tǒng)暫時(shí)都還是上一代自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot，還很難稱得上是完全的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

NOP為自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛，融合了車載導(dǎo)航與NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能，允許車輛在特定情況下按照高精度地圖導(dǎo)航規(guī)劃的路徑自動(dòng)巡航行駛。隨著蔚來在2020年10月的2.7.0版本的OTA更新推送，和特斯拉的NOA（Navigate on Autopilot）功能相似。

2020年底NOP功能發(fā)布時(shí)，當(dāng)時(shí)的蔚來無人駕駛系統(tǒng)工程部負(fù)責(zé)人章健勇曾在蔚來APP內(nèi)發(fā)文強(qiáng)調(diào)，不能把NOP等同于自動(dòng)駕駛，與特斯拉的Pilot一樣，NOP仍是一種輔助駕駛功能，且隨時(shí)可能在無法滿足工作條件的情況下退出。在使用時(shí)，駕駛員需要時(shí)刻關(guān)注交通狀況及道路環(huán)境。

有市場(chǎng)分析人士稱，蔚來汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在軟件方面急需提升的就是高精度的地圖。而此次和騰訊的合作，正好能夠彌補(bǔ)蔚來在這方面的短板。

蔚來2014年成立至今，自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)調(diào)整不斷，其最早面臨的選擇是自研，還是和博世等供應(yīng)商合作開發(fā)。成立初期，自動(dòng)輔助駕駛功能采用了基于Mobileye EyeQ4的感知方案。

此外，蔚來的自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)頻頻出現(xiàn)人事調(diào)整。蔚來自動(dòng)駕駛老將章健勇，在蔚來度過7年職業(yè)生涯后，在今年上半年離職。章健勇屬于蔚來的元老級(jí)員工，也是蔚來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工程的負(fù)責(zé)人，章健勇自2015年加入蔚來，經(jīng)歷了蔚來自動(dòng)駕駛研發(fā)體系從0到1的搭建，以及一代和二代自動(dòng)駕駛平臺(tái)交付。而原小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)黃鑫已經(jīng)加入蔚來。在擔(dān)任小鵬汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品總監(jiān)期間，黃鑫推進(jìn)了小鵬NGP和記憶泊車項(xiàng)目的落地；兩人的工作有一定的銜接性。

當(dāng)前，不論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車廠，無一不在自動(dòng)駕駛技術(shù)上下功夫。一方面，越來越多的傳統(tǒng)車企開始與自動(dòng)駕駛科技公司建立戰(zhàn)略合作，成立專門子公司以及建立智駕相關(guān)的研發(fā)部門和實(shí)驗(yàn)室，另一方面，小鵬、零跑、理想等造車新勢(shì)力，也開始將著力點(diǎn)放到了技術(shù)自研上。

對(duì)于頭部車企們來說，與自動(dòng)駕駛相關(guān)的核心能力，一定是重點(diǎn)投入的方向。市場(chǎng)普遍預(yù)測(cè)，在下一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)變革到來之前，整個(gè)行業(yè)依舊會(huì)朝著高度集中和資源整合靠攏。

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