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鋰動力電池成為主流的當(dāng)下，本田宣布氫燃料電池系統(tǒng)投產(chǎn)，朝電氣化和碳中和更進一步。

周四，本田汽車在召開的發(fā)布會上表示，公司將于今年開始生產(chǎn)與通用汽車公司聯(lián)合開發(fā)的新型氫燃料電池系統(tǒng)，于2020年代中期開始銷售，最初目標(biāo)為每年2000臺，之后將逐步增加銷量，預(yù)計到2030年將增至每年60000臺。

2024年，本田將開始在北美和日本銷售一款配備下一代系統(tǒng)的新型燃料電池汽車。到21世紀30年代下半葉，本田計劃將氫燃料電池系統(tǒng)銷量提高到每年數(shù)十萬臺。

氫燃料電池通過氧和氫之間的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，并不排放任何二氧化碳，因此被認為是比鋰離子電池更佳的方案，盡管建造氫燃料補充基礎(chǔ)設(shè)施仍然是一個挑戰(zhàn)。

作為氫能業(yè)務(wù)的核心，本田表示，將進一步推進燃料電池系統(tǒng)。對于與通用共同開發(fā)的下一代燃料電池系統(tǒng)，本田的目標(biāo)是將耐用性提高一倍以上，并將成本降低到三分之一。在達成這些目標(biāo)后，本田稱將繼續(xù)對未來燃料電池技術(shù)進行基礎(chǔ)研究，以使耐久性再次提高一倍，并將成本從最近降低的水平降低一半。

本田宣布了利用其燃料電池系統(tǒng)的四個核心領(lǐng)域：燃料電池汽車（FCEV）、商用車、固定式發(fā)電站和建筑機械，并將積極與其他公司進行合作。

在商用車領(lǐng)域，除了與五十鈴汽車有限公司進行燃料電池重型卡車的聯(lián)合研究外，本田還與東風(fēng)汽車集團有限公司合作，開始配備下一代燃料電池系統(tǒng)的商用卡車的示范試駕。

本田還表示，未來將繼續(xù)進行研究和開發(fā)，以將其燃料電池系統(tǒng)等氫技術(shù)和高壓差水電解技術(shù)應(yīng)用于空間技術(shù)領(lǐng)域。

本田運營高管兼業(yè)務(wù)發(fā)展監(jiān)管部門負責(zé)人Arata Ichinose在新聞發(fā)布會上說，通過在2030年實現(xiàn)6萬臺銷量的目標(biāo)，本田希望在全球銷售的新型氫動力中型和大型商用卡車中獲得兩位數(shù)的市場份額。

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