供應(yīng)鏈問題的緩解助推歐洲汽車銷量連續(xù)第六個(gè)月上升，歐洲車市從疫情的低迷中呈現(xiàn)出反彈的跡象。

(資料圖)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1月歐洲新車注冊數(shù)量激增11%，達(dá)到91.1萬輛。

分國家看，增幅最大的是西班牙和意大利，注冊數(shù)量分別上漲升51.4%和19%，法國的增長相對溫和，達(dá)到了8.8%，歐洲最大車市德國則錄得2.6%的同比下滑，原因是年初電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策變化，對新車注冊量產(chǎn)生了直接的負(fù)面影響。

具體到車企，大眾、Stellantis和雷諾領(lǐng)跑1月暢銷榜。其中，大眾汽車集團(tuán)的歐洲銷量同比增長11.9%至23.8萬輛，在車企中遙遙領(lǐng)先；Stellantis的銷量基本與去年同期持平；而雷諾集團(tuán)的銷量同比增長24%，穩(wěn)居第三。大眾和雷諾將其銷量增長歸因于強(qiáng)勁的訂單和吸引消費(fèi)者的新車型。

特斯拉1月銷量同比大漲11倍多，達(dá)到9469輛，超過了保時(shí)捷和路虎等品牌。去年3月，特斯拉德國工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能不斷攀升，成為歐洲本土車企的有力競爭者。

不過，歐洲汽車制造商協(xié)會指出，雖然半導(dǎo)體和其他零部件的短缺已經(jīng)緩解，但車企現(xiàn)在正與通脹和經(jīng)濟(jì)衰退作斗爭。

市場分析機(jī)構(gòu)LMC Automotive在本月發(fā)布的一份報(bào)告中稱：

“西歐國家正經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)衰退，物價(jià)和利率的上漲擠壓了實(shí)際家庭收入?！?/p>

該公司預(yù)計(jì)今年歐洲汽車銷量有望實(shí)現(xiàn)增長，達(dá)到1095萬輛，但仍然遠(yuǎn)低于2019年的1430萬輛。

充足的訂單還是讓企業(yè)在艱難的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中獲得了一些喘息空間。Bloomberg Intelligence的分析師Gillian Davis和Michael Dean表示，在經(jīng)歷了連續(xù)三年的銷量下滑后，歐洲汽車市場今年的銷量可能會增長5%至10%。

Davis和Dean在本周的一份報(bào)告中寫道：

“盡管歐洲的經(jīng)濟(jì)前景存在不確定性，但不太可能導(dǎo)致2023年歐洲車市下降?！?/p>

雖然歐洲通脹仍然居高不下，抑制了汽車市場的需求，但一些國家的經(jīng)濟(jì)前景正在改善。

德國央行表示，德國經(jīng)濟(jì)在2023年可能只會略有萎縮。歐盟委員會上周甚至預(yù)測，盡管歐洲央行已經(jīng)暗示將進(jìn)一步加息，歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體德國仍然能保持0.2%的經(jīng)濟(jì)增長。

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關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟(jì)衰退 同比增長 汽車市場