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歐盟達成相關(guān)協(xié)議，未來幾年在歐洲地區(qū)推廣充電樁和氫氣充電樁。

當?shù)貢r間3月28日，歐洲議會和成員國達成一項協(xié)議，提出了對建設基礎汽車充電樁的目標：到2026年，在主要道路上至少每60公里（37英里）設置一個電動汽車充電樁；每120公里設置一個卡車充電樁，其中一半應在2028年之前建成；到2031年，至少每200公里設置一個加氫站。

在稍早些時候，歐盟還批準了一項具有里程碑意義的法律，該法律將在2035年停止銷售新的二氧化碳排放汽車。缺乏充電基礎設施被認為是阻礙這一趨勢轉(zhuǎn)變的主要因素之一，司機們稱這使得汽車缺乏續(xù)航能力。

歐盟重申了階段的和最終的減排目標：與2021年的水平相比，從2030年到2034年，新車的二氧化碳排放量減少55%，新貨車的二氧化碳排放量減少50%；從2035年起，新車和貨車的二氧化碳排放量將減少100%，即實現(xiàn)零排放。這意味著從2035年開始，在27個歐盟國家內(nèi)，將無法銷售新的燃油汽車。

這項規(guī)定還保留了對少量制造商的豁免，例如某些跑車品牌，他們可以在2035年底之前免于達到中期二氧化碳削減目標。歐盟議會負責這項規(guī)定的報告員、荷蘭議員 Jan Huitema?表示：“新的規(guī)則將為尖端技術(shù)帶來機遇，并為工業(yè)投資無化石燃料的未來創(chuàng)造動力。”

負責談判的議員 Ismail Ertug 表示，新規(guī)定將確保新一代汽車的駕駛和充電像依賴汽油的汽車一樣簡單方便，“我們必須讓交通運輸部門脫碳化，該部門要對大部分的碳排放負責”。歐盟希望確保到2040年時90%的重型車輛都能實現(xiàn)零碳排放，

天風證券認為，到2026年前，歐洲公路上對應的汽車公共充電樁設備需求在160億歐元以上，2028年前卡車公樁設備需求在100億歐元以上，即2026年前，對應的設備總需求為200-300億左右。

考慮除了公路公樁，寫字樓、停車場等諸多場景也有公樁需求，結(jié)合樁更新的需求，天風證券預計未來3-4年歐洲地區(qū)充電樁的需求將超過400億歐元，年需求復合增速有望超過50%。

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