作者 | 曹安潯

(資料圖)

作為2022年世界杯舉辦國，卡塔爾去年在全球刷屏爆火，這里的風土人情也引起了很多人的興趣，成為又一個新興旅游目的地。

拋開“頭頂一塊布，全球我最富”的土豪初印象，卡塔爾傳統(tǒng)與現(xiàn)代文明兼蓄并存的城市風貌，獨特而豐富的旅游資源，也正逐漸向中國市場揭開面紗。

3月27日，卡塔爾旅游局在深圳舉辦了路演活動，這也是疫情后卡塔爾旅游局在中國的第一次路演。

為招攬中國游客，卡塔爾旅游局做了提前的準備和布局。

卡塔爾旅游局大中華區(qū)旅業(yè)總經(jīng)理丁曉琴表示，卡塔爾當?shù)啬壳耙呀?jīng)接入了支付寶和微信支付，多哈酒店的中文員工也在陸續(xù)增加。

在卡塔爾當?shù)兀ㄋ柭糜尉忠呀?jīng)對超過40家酒店做了服務中國市場的培訓；截至去年底，已經(jīng)有超過 33000 名卡塔爾旅游業(yè)一線員工完成了相關(guān)平臺培訓課程。

此外，Visit Qatar的官方中文網(wǎng)站和手機APP已上線，官方微博賬號也更新了。

對于中國游客來說，卡塔爾仍然是一個小眾旅游目的地。

2018年，中國與卡塔爾才互免簽證，中國到卡塔爾的出游多以政府公務、考察為主，但突如其來的疫情讓這部分游客量也銳減了。

多位國內(nèi)旅行社人士表示，這是第一次和卡塔爾旅游業(yè)人士打交道，卡塔爾旅游資源豐富，后續(xù)他們考慮針對中高端客戶推出相關(guān)產(chǎn)品。

目前，中卡旅游的痛點之一是航班少，機票價格較貴。

對此，今年3月以來，卡塔爾航空大幅增加往返中國的航班，3月26日，卡塔爾航空自多哈飛往北京大興的首個航班降落北京大興機場。

這意味著，疫情后，中卡兩國首都之間的客運航班服務正式恢復，而卡塔爾航空也成為首家直飛北京大興國際機場的中東航司。

此外，卡塔爾航空方面透露，廣州及上海航線將陸續(xù)增至每日一班，杭州航線將增頻至每周四班，香港航線已增至每日兩班。

值得一提的是，在全球航空業(yè)前所未有的困難時期，卡塔爾航空在2021年-2022財年（2021年4月1日至2022年3月底）卻創(chuàng)下了盈利新高。

得益于疫情期間逆勢擴張全球航運網(wǎng)絡并壓降成本，2021年-2022財年，卡塔爾航空載客量達到1850萬人次，同比增長218%，總收入為523億卡塔爾里亞爾（144億美元），同比增長?78%，并較疫情前（即2019/20財年）高出?2%，成為全球最賺錢的航空公司之一。

作為疫情前全球最大的出境游客源國，中國出境游市場重啟，將持續(xù)增厚卡塔爾航空的盈利。

這亦事關(guān)卡塔爾的宏觀經(jīng)濟發(fā)展目標。

卡塔爾旅游局首席運營官鄧博濤去年底曾公開表示，經(jīng)濟多樣化是卡塔爾“2030國家愿景”的重要目標之一，而旅游業(yè)、航空業(yè)正是實現(xiàn)該愿景的基石。

其中， “中國市場潛力巨大，卡塔爾旅游局已建立專注于中國市場的團隊，加強與中國游客、伙伴的溝通?！?/p>

鄧博濤預測道，未來，中國自由行市場、主題游將繼續(xù)增長。

和很多中東國家一樣，近年來，為應對可能的“資源枯竭危機”，卡塔爾正推進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，利用在歐亞非大陸樞紐點的地理優(yōu)勢和旅游資源，重點發(fā)展旅游業(yè)和航空業(yè)。

據(jù)卡塔爾旅游局預測，到2026年，卡塔爾旅游業(yè)的經(jīng)濟貢獻將占到GDP的7.3%，到2030年，力爭旅游業(yè)對GDP的貢獻值提高到12%，每年接待約600萬名游客，旅游業(yè)從業(yè)人員翻一番。

可以預見，隨著中國出境游市場和相關(guān)政策的持續(xù)放開，各地旅游業(yè)將按下恢復發(fā)展的加速鍵，如卡塔爾航空、各大OTA平臺、旅行社等從業(yè)者也將持續(xù)受益。

風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構(gòu)成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責任自負。

關(guān)鍵詞：