(資料圖)

摩根士丹利提出，在“多極世界”背景下，需要審視電池供應鏈的重要性。

周二，摩根士丹利全球研究總監(jiān)Katy Huberty在報告中表示，該行汽車研究團隊預計，到2040年，在多極世界的視角下，西方國家對電動汽車電池供應鏈進行全面的“重構(gòu)”將需要投資7萬億美元：

我們的全球汽車團隊進行了廣泛的合作分析，重新審視了電動汽車電池供應鏈的投資影響。

他們新的工作中的一個關(guān)鍵改進是：他們從多極世界的視角審視電池供應鏈。他們得出結(jié)論，如果西方想推動電動汽車的采用以實現(xiàn)碳減排目標，同時又要緩解國家安全問題，就需要創(chuàng)造一個全新的電池供應鏈，電池化學的發(fā)展有可能擴大可用于實現(xiàn)氣候目標的技術(shù)選擇范圍。

盡管美國的“降低通貨膨脹法案”已經(jīng)鼓勵將關(guān)鍵電動汽車供應鏈重新轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，但摩根士丹利表示，西方世界在重新調(diào)整電池供應鏈方面面臨著重大任務。所有這些努力旨在在2030年代中期實現(xiàn)交通領(lǐng)域的清潔能源目標。

Huberty表示，這7萬億的投資預計包括針對性的法規(guī)和政策，以促進在岸的脫碳電池供應鏈的建設。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和標準化可能需要超過十年的時間，并面臨地緣政治、環(huán)境和經(jīng)濟等多種因素的限制。

她還強調(diào)，光靠市場不能完成這一目標，政府的參與尤其重要：

將電動汽車電池供應鏈轉(zhuǎn)移到西方將需要政府和企業(yè)的巨大努力。他們將需要投資數(shù)萬億美元，以奪取市場份額。

我們不能僅僅依靠市場力量推動我們邁向電氣化、在岸的未來。我們認為，政策的制定在采用方面必須與供應鏈和采購方面的政策協(xié)調(diào)一致，而當前更為迫切的問題是供應而不是需求。

風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構(gòu)成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責任自負。

關(guān)鍵詞：