美聯(lián)儲(chǔ)下周暫停加息的理由多了一個(gè)：去年被拜登政府歸咎為通脹上升主因的二手車價(jià)格最近持續(xù)下跌。

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美東時(shí)間6月7日周三，美國最大的汽車線上線下（O2O）交易平臺(tái)Cox Automotive公布，今年5月，該平臺(tái)追蹤二手車拍賣價(jià)格的Manheim二手車價(jià)值指數(shù)為224.5，較4月環(huán)比下降2.7%，連續(xù)兩月環(huán)比下滑，降至去年12月以來最低谷，較今年1月低了0.3個(gè)百分點(diǎn)。

Manheim上述指數(shù)體現(xiàn)的美國二手車價(jià)格在去年4月達(dá)到巔峰，此后呈下滑趨勢，今年5月較一年前同比下跌7.6%，連續(xù)九個(gè)月同比下行，且較3月和4月同比加速下跌。

Cox Automotive還公布，5月二手車零售銷售同比下降11%，較4月的降幅8%加速下滑；過去四周，二手車零售掛牌均價(jià)上漲0.8%。

上月Cox Automotive公布的最新月度價(jià)格顯示，截至4月抹平，二手車零售掛牌均價(jià)為2.6969萬美元，創(chuàng)1月中以來新高，但同比下跌4%。

美國二手車零售價(jià)格通常追隨批發(fā)價(jià)格變動(dòng)，Manheim二手車價(jià)值指數(shù)反映了經(jīng)銷商們?yōu)殡S后零售二手車所支付的批發(fā)價(jià)格，是追蹤二手車價(jià)格趨勢的首要指標(biāo)。

德意志銀行發(fā)現(xiàn)，高頻、實(shí)時(shí)的美瀚二手車價(jià)值指數(shù)，通常比美國CPI中的二手車與卡車分項(xiàng)指數(shù)領(lǐng)先了兩個(gè)月。

不過，Manheim二手車指數(shù)最近加速下行的趨勢未必能持續(xù)。

Cox Automotive的經(jīng)濟(jì)與工業(yè)洞察高級(jí)經(jīng)理 Chris Frey在發(fā)布5月數(shù)據(jù)時(shí)預(yù)計(jì)，由于去年5月到11月的二手車拍賣價(jià)格較低，未來幾個(gè)月二手車價(jià)格的下跌勢頭可能放緩。

Frey認(rèn)為，任何指標(biāo)連續(xù)兩個(gè)月的數(shù)據(jù)都不能構(gòu)成趨勢，因?yàn)槎周嚵闶蹘齑嫒缘陀谌ツ晁?，這往往會(huì)支持二手車拍賣價(jià)格。

評(píng)論稱，之前因?yàn)樾鹿谝咔椋萝嚬?yīng)少、價(jià)格高，于是消費(fèi)者被迫轉(zhuǎn)投二手車市場，推高了二手車價(jià)格。而同時(shí)，隨著美聯(lián)儲(chǔ)不斷加息，二手車的借貸成本今年持續(xù)增加，二手車市場受到高價(jià)和高車貸成本的雙重打擊。

Bankrate數(shù)據(jù)顯示，二手車貸款的平均利率已達(dá)7.69%，創(chuàng)2009年9月以來新高。

銷售和批發(fā)價(jià)格下滑意味著二手車市場將繼續(xù)降溫。這對(duì)打壓高通脹的美聯(lián)儲(chǔ)來說是好事，但很多購買二手車和新車的消費(fèi)者付出了更高的代價(jià)。

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