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在電動(dòng)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇之際，降價(jià)和補(bǔ)貼使特斯拉在一眾競(jìng)爭(zhēng)者中“脫穎而出”。

美東時(shí)間周日，特斯拉公布第二季度的生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)顯示，受益于幾次降價(jià)以及聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免的優(yōu)惠，特斯拉二季度向全球客戶交付了超過(guò)46.61萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)83%；二季度汽車產(chǎn)量為47.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85.5%。

這意味著，特斯拉今年二季度的生產(chǎn)和交付總量都創(chuàng)下了歷史記錄，是特斯拉發(fā)展歷程中新的里程碑。

從類別上來(lái)看，二季度MODEL 3/Y產(chǎn)量46.02萬(wàn)輛，交付量44.69萬(wàn)輛，在全球交付量占比96%，預(yù)估43.74萬(wàn)；二季度MODEL S/X產(chǎn)量1.95萬(wàn)，交付量1.92萬(wàn)輛，預(yù)估為1.46萬(wàn)。

今年以來(lái)，特斯拉在全球范圍內(nèi)已進(jìn)行了多輪調(diào)價(jià)。雖然利潤(rùn)的下降仍是一個(gè)問(wèn)題，但其二季度交付量大超預(yù)期，正反映出降價(jià)繼續(xù)提振著特斯拉在美國(guó)和更廣泛全球市場(chǎng)的銷售。特斯拉在第二季度也得到了聯(lián)邦政府的另一項(xiàng)支持，部分車型甚至可以獲得7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。

在過(guò)去兩周，華爾街分析師一直在下調(diào)特斯拉的股票評(píng)級(jí)，此前該股受到科技股不斷走高的影響大幅上漲。許多分析師將這一上漲歸因于人工智能AI的浪潮，但他們警告稱，特斯拉并不是所謂的“大型AI公司”。高盛的 Mark Delaney 和摩根士丹利的 Adam Jonas 等分析師認(rèn)為，特斯拉目前的估值是合理的。

今年早些時(shí)候，特斯拉公布的第一季度財(cái)報(bào)顯示，市場(chǎng)對(duì)其暢銷車型Model 3和Model Y的興趣有所減弱，而馬斯克表示，他愿意犧牲一些盈利能力來(lái)?yè)Q取持續(xù)增長(zhǎng)，這動(dòng)搖了部分投資者的信心。

特斯拉剛剛確認(rèn)，公司將在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月19日收盤后（北京時(shí)間7月20日清晨）公布二季度財(cái)報(bào)，并在當(dāng)天晚些時(shí)候召開財(cái)報(bào)電話會(huì)議。

截至目前，特斯拉股價(jià)報(bào)261.77美元，今年迄今為止已經(jīng)上漲142%。

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