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一、項(xiàng)目背景：

◆軌道交通是一個龐大、復(fù)雜的交通系統(tǒng)，可靠性、安全性是一直關(guān)注的重點(diǎn)；

◆軌道交通運(yùn)營過程中需要有效、更快速、更準(zhǔn)確的檢測出機(jī)車的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等相關(guān)缺陷；

◆制造業(yè)隨著軌道交通的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者對于機(jī)車的要求也越來越高，軌道交通與汽車行業(yè)一樣，未來就是環(huán)保型、安全性，舒適性。

二、項(xiàng)目方案：

1、電力機(jī)車的檢測

電力機(jī)車內(nèi)部有大量的電力設(shè)備，運(yùn)行時會產(chǎn)生很大的熱量，同時由于連接件松動、設(shè)備等原因造成機(jī)車故障，嚴(yán)重時引發(fā)重大安全事故。紅外熱像可以在停車間隙進(jìn)行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)車內(nèi)部的設(shè)備隱患，避免事故的發(fā)生。

電力機(jī)車內(nèi)部涉及到紅外檢測部件主要有主變壓器、調(diào)壓開關(guān)、交流裝置、牽引電動車、電子控制柜等。

2、輪軸的檢測

隨著列車時速的提高，輪軸的溫升問題也愈發(fā)重要，這需要加強(qiáng)對輪軸溫升的監(jiān)控。當(dāng)輪軸溫度高于環(huán)境溫度達(dá)到40℃，就必須立即更換，否則會損害軸承的強(qiáng)度和剎車片的性能，導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以當(dāng)列車進(jìn)站后就需要進(jìn)行輪軸的檢測，每次發(fā)現(xiàn)溫度過高的情況都需要進(jìn)行記錄并做標(biāo)記。

列車的輪軸安裝不當(dāng)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，與軸瓦摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，嚴(yán)重時會使整個車軸發(fā)熱變紅，比較后車軸發(fā)生斷裂，造成事故。紅外通過非接觸測量及時發(fā)現(xiàn)過熱的輪軸，避免因輪軸溫度過高而發(fā)生行車事故。

三、系統(tǒng)架構(gòu)：

系統(tǒng)由前端雙波段攝像機(jī)，網(wǎng)絡(luò)傳輸和后端監(jiān)控室組成。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

（1）雙光譜成像

●可見光成像與紅外熱成像

（2）紅外熱成像測溫技術(shù)

●非接觸實(shí)時在線測溫

●支持測溫圖像事后分析

●全畫面準(zhǔn)確測溫

●專業(yè)測溫鏡頭

（3）實(shí)時圖像監(jiān)控

●全實(shí)時圖像，圖像無延時

（4）系統(tǒng)集成方便

●系統(tǒng)支持二次開發(fā)