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如今，很多情況下，人們對“機器人”的印象還大多停留在一些機械臂、物料運輸工具等基礎層面，而新近出現(xiàn)的智能機器人則大大豐富了人們的想象力，新款特斯拉人形機器人就是其中的領先者之一。

記者在近日舉辦的2023世界動力電池大會“綠色低碳出行展覽會”上，看到了最新款的特斯拉人形機器人Tesla Bot，其智能化、自動化程度，以及較強的自我學習能力，都比其去年初次亮相時有了很大的提升。面對此情此景，也再次引發(fā)了“機器人是人類的對手還是朋友”之問。

要回答這個問題，首先要看特斯拉人形機器人的發(fā)展。去年剛剛被曝光之時，特斯拉人形機器人還只能做一些簡單的動作，但是如今這一人形機器人不僅可以像人一樣行走，而且具備了較強的智能化學習能力，可以模仿人的一些精細化動作。根據(jù)官方聲稱，特斯拉人形機器人智能化方面采用了與特斯拉汽車一致的計算機感知系統(tǒng)及汽車高算力芯片，因此有了三大提升。一是Tesla Bot人形機器人具備一些“人類化”特征，其有1.72米高，56.6千克重，類似一個成年人的體型設定。它的臉部有一個顯示屏幕作為顯示裝置。Tesla Bot擁有四肢和關節(jié)以及和人類一樣靈活的雙手，四肢使用了超過40個機電推桿，而且運用力反饋原理，實現(xiàn)了整個機器人身體的平衡。二是感知系統(tǒng)更強大，Tesla Bot的智能化系統(tǒng)與特斯拉汽車一致，具備處理視覺數(shù)據(jù)、作出行動決策、支持通信交流的“大腦”，Tesla Bot還搭載與特斯拉車輛同源的FSD電腦以及Autopilot相關人工智能與神經(jīng)網(wǎng)絡技術。三是具備了更強的學習能力，可以學習人類動作，用其仿生學關節(jié)設計，從而能夠精準拿起細小物品，去做一些繁瑣且重復的工作。人類抓取物品的動作可以被機器人AI算法精準識別，并復制到機器人身上。此外，機器人還可以獨立在室外環(huán)境步行，并感知周圍環(huán)境，機器人腿部驅(qū)動單元可自適應地面摩擦力等。

因此，從Tesla Bot自身來看，其更多使用了特斯拉汽車智能化及自動駕駛的諸多技術來構(gòu)成。目前階段，即使是在智能化程度上位居行業(yè)前列的特斯拉汽車，也沒有實現(xiàn)完全的自動駕駛，這也意味著其在智能化及相關節(jié)點上仍然有諸多關鍵核心技術有待突破?，F(xiàn)實中，無論是正在測試區(qū)測試的、配備安全員的高級別自動駕駛汽車，還是通過無線遙控的“無人駕駛”測試車，都尚未實現(xiàn)完全達到高度智能、高度安全、車輛自主的自動駕駛。其中一個主要原因，是因為技術水平使其很多方面仍然受限，如識別能力有限，或是面對復雜場景時難以決策應對等，體現(xiàn)了自動駕駛?cè)蕴幱凇八接邢蕖钡碾A段，也反映了技術研究的難度所在。因此，與特斯拉智能化技術同源的Tesla Bot，現(xiàn)階段也只能是人類的助手，還沒有實力成為人類的對手。

但是，技術的發(fā)展往往會超出人們的想象，正如30年前幾乎誰也不會想到具備輔助自動駕駛功能的智能電動汽車會走進千家萬戶一樣。汽車，既是諸多先進技術集大成者，也是一個時代技術水平的標志。在一個科技創(chuàng)新日新月異的時代，誰也不知道30年后甚至20年后的智能汽車將發(fā)展到什么程度，只能說是向著全自動駕駛及智能化程度更高的人類生活“第三空間”方向發(fā)展，而“車人同源”的特斯拉人形機器人，也會同步向著更智能、更“聰明”的方向進步。在此發(fā)展路線上，也有著截然不同的兩種觀點。一種觀點是，隨著諸多智能化技術的演進，機器人“聰明”程度可能超過人類，從而有可能控制人類。另一種觀點則認為，無論機器人多么“聰明”，即使達到了像全自動駕駛汽車的水平，其實也都是在按照人類編制的“程序”在運作，人類仍然掌握著機器人的控制權(quán)、決定權(quán)，并不會讓機器人來控制世界。

其實，既然人們把人形機器人看作是機器人的高級形態(tài)，其核心就還是在模仿或者學習人類的動作或行為方式。據(jù)稱，人類大腦至今只開發(fā)了10%，機器人的資料存儲方面或許可以通過堆加儲存芯片實現(xiàn)，但指望機器人超越人腦及人類的綜合思考能力或許是一個不可能完成的任務。在更大程度上，人們希望人形機器人更“聰明”或有“情感”，但這種“情感”一定是建立在與人類友好的基礎上，否則將無法存在。因此，從現(xiàn)階段看，無論人形機器人的智能化程度有多高，應該還是人類的助手和朋友，其他的擔憂或是多慮了。人們更期待的是，智能化機器人像智能汽車一樣，帶給人們更多便利，不斷滿足人們對美好生活的向往。

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