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根據(jù)最新的零售銷量數(shù)據(jù)，2021年1-7月份，中國汽車市場累計銷售了1129.9萬輛汽車，同比增長1.9%。其中，新能源汽車的累計銷售量達到372.5萬輛，同比增長了36.3%，占總銷量的33%，也就是說，每賣出3輛車，就有一輛是新能源汽車。然而，隨著新能源汽車的銷售量的增加，動力電池的“退役潮”也正在到來。據(jù)統(tǒng)計，中國已經(jīng)進入動力電池大規(guī)模退役期，預(yù)計到2023年，退役的動力電池將達到59萬噸。到2028年，這個數(shù)字將超過每年260萬噸。根據(jù)新能源汽車的國家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)動力電池的剩余容量降至80%時，就可以“退役”。電池容量的下降將降低汽車的續(xù)航里程，影響用戶的使用體驗。那么，退役的電池將去向何處呢？由于動力電池中含有電解液和重金屬，不能隨意丟棄，否則將對環(huán)境造成長期的破壞。目前，中國已經(jīng)建立了全球最大的新能源設(shè)備區(qū)塊鏈平臺，可以精確記錄電池的生命周期。退役的動力電池可以用于儲能、電動自行車等對電池性能要求較低的場景，實現(xiàn)電池的“梯次利用”。

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