6月8日，比亞迪集團(tuán)的執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波在接受蕢鶯春采訪時(shí)表示，比亞迪將為特斯拉提供電池產(chǎn)品。特斯拉和比亞迪同為全球領(lǐng)先的新能源汽車車企，比亞迪同時(shí)還是全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前三的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，如果能夠完成對(duì)特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)，毫無(wú)疑問(wèn)將是一場(chǎng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的合作。

其實(shí)早在去年八月份就已經(jīng)有比亞迪即將供應(yīng)特斯拉磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，且已有特斯拉車型已進(jìn)入C樣測(cè)試階段的消息傳出，此次似乎為該合作事件定下確認(rèn)基調(diào)。

對(duì)比亞迪的影響有多大？

據(jù)華爾街見聞·見智研究表示：成功打入新能源汽車龍頭企業(yè)特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)體系，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，最大的好處在于旗下分拆出去的弗迪電池將進(jìn)一步增加外供水平，擴(kuò)大給其他新能源汽車整車企電池的供應(yīng)量，目前比亞迪的外供車企僅有一汽、福特、豐田和東風(fēng)等車企，受限于自身電池產(chǎn)能所以外供規(guī)模都不大，但是此次比亞迪供給新能源汽車龍頭企業(yè)特斯拉的這個(gè)舉動(dòng)有望影響我國(guó)未來(lái)動(dòng)力電池的市場(chǎng)整體市占率格局。其實(shí)在四月份，比亞迪就憑借自身供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，以及新能源汽車產(chǎn)品的高銷量就已經(jīng)完成了一波動(dòng)力電池裝機(jī)量市占率的高增長(zhǎng)，拉近了和寧德時(shí)代的距離（比亞迪裝機(jī)量占比從19.24%增長(zhǎng)至32.18%，寧德時(shí)代從50.49%將地址38.28%）。

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