8月16日上午，在河池市金城江區(qū)境內(nèi)，一臺(tái)鋪軌機(jī)將一段500米長鋼軌鋪設(shè)在貴南高鐵龍江雙線特大橋的無砟道床上，貴南高鐵就此正式進(jìn)入鋪軌階段。

貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州省東南部，全長482公里，正線鋪軌施工964公里，共穿越193座橋梁和108座隧道。其中，廣西段鋪軌施工564公里。根據(jù)施工組織安排，貴南高鐵廣西段鋪軌將按照由南至北的順序進(jìn)行，先完成河池至南寧區(qū)間鋪設(shè)任務(wù)，再將設(shè)備調(diào)整往北，完成河池至環(huán)江區(qū)間的鋪設(shè)任務(wù)，預(yù)計(jì)今年底完成廣西段鋪軌。

為確保貴南高鐵廣西段鋪軌施工質(zhì)量和效率，云桂鐵路廣西公司和中鐵十四局改進(jìn)了鋪軌工藝，使用目前國內(nèi)先進(jìn)的多線鋪軌一體機(jī)與傳統(tǒng)鋪軌設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，使貴南高鐵上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設(shè)工作同步進(jìn)行，無需對(duì)設(shè)備進(jìn)行換線作業(yè)，效率相較以往提升了50%。這一鋪軌工藝在廣西鐵路建設(shè)史上還是首次運(yùn)用。施工單位還采用智能行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，全天候?qū)︿佨墮C(jī)、長軌運(yùn)輸車、焊軌車等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及作業(yè)位置進(jìn)行監(jiān)控和統(tǒng)一調(diào)度指揮，確保交叉施工安全有序。(記者 廖慶凌 梁凱昌)

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