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由于歐洲急于鎖定冬季能源供應(yīng)，引發(fā)了對船舶的爭奪，并令人擔(dān)心一些買家可能會發(fā)現(xiàn)自己無法運(yùn)輸燃料，液化天然氣（LNG）船價(jià)格創(chuàng)下歷史新高，

根據(jù)Spark Commodities的數(shù)據(jù)，周二，在大西洋租用一艘液化天然氣船的成本躍升至每天39.75萬美元，超過了去年在太平洋創(chuàng)下的歷史新高。Spark Commodities是從船舶經(jīng)紀(jì)人那里評估價(jià)格的。

隨著交易商和公用事業(yè)公司囤積更多天然氣，這些價(jià)格將繼續(xù)飆升。這給今年冬天的買家?guī)砹艘粋€(gè)新的風(fēng)險(xiǎn)：沒有船的買家將不得不支付天價(jià)的運(yùn)費(fèi)來運(yùn)送額外的燃料，或者更糟的是，他們會發(fā)現(xiàn)根本訂不到船。

據(jù)液化天然氣貿(mào)易商稱，在今年剩下的時(shí)間里，可供使用的船只很少，而船只的價(jià)格是天文數(shù)字。交易員們表示，能源巨頭通常會將船只出租給其他買家，但現(xiàn)在它們拒絕這樣做，原因是擔(dān)心隨著冬季的臨近，它們可能會被發(fā)現(xiàn)沒有船只。

歐洲的儲氣站正在迅速填滿，為沒有俄羅斯燃料的冬天做準(zhǔn)備。隨著庫存接近最大容量，公用事業(yè)公司和貿(mào)易商越來越多地將液化天然氣儲存在海上船只上，這進(jìn)一步占用了通常在港口之間運(yùn)送燃料的船只。

船舶供應(yīng)如此短缺，以至于亞洲的液化天然氣出口商直接從裝載港出售天然氣，而不提供運(yùn)輸燃料。貿(mào)易商說，那些沒有船只的公司被迫尋找有辦法運(yùn)輸貨物的買家。