由于市場(chǎng)的整體需求疲軟，特斯拉(TSLA.US)已將其Model 3和Model Y車型在中國(guó)市場(chǎng)的銷售價(jià)下調(diào)超過(guò)了9%，扭轉(zhuǎn)了整個(gè)汽車行業(yè)銷售價(jià)格持續(xù)上漲的趨勢(shì)。

據(jù)悉，此次為特斯拉自年初以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的首次降價(jià)調(diào)整。而該公司自上個(gè)月已開始向選擇購(gòu)買特斯拉保險(xiǎn)的客戶提供有限的激勵(lì)措施。

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特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)于上周表示，此次降價(jià)是由于市場(chǎng)正在經(jīng)歷“某種程度的經(jīng)濟(jì)衰退”，特斯拉若維持不變將無(wú)法實(shí)現(xiàn)今年的汽車交付目標(biāo)。

馬斯克稱，“特斯拉于本季度的市場(chǎng)需求仍然強(qiáng)勁，其預(yù)計(jì)公司擁有能夠“抵御衰退”的能力。

招銀國(guó)際(CMBI)表示，特斯拉的降價(jià)顯示出中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，其預(yù)計(jì)到2023年整個(gè)行業(yè)的銷售增量將有所放緩。

“特斯拉此次降價(jià)的行為凸顯了我們自8月以來(lái)一直在強(qiáng)調(diào)的未來(lái)新能源行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的可能性，” CMBI 分析師Shi Ji表示。

數(shù)據(jù)顯示，9月份中國(guó)新能源汽車零售額的同比增長(zhǎng)率為2.5%，低于預(yù)期的3.3%，且低于8月份5.4%的增長(zhǎng)率的一半。

由于原材料成本上漲，包括特斯拉在內(nèi)的車企自去年以來(lái)已多次做出提價(jià)調(diào)整。但特斯拉也在政府補(bǔ)貼后采取包括降價(jià)在內(nèi)的定價(jià)措施調(diào)整其在中國(guó)市場(chǎng)的銷售價(jià)格。

值得一提的是，特斯拉正根據(jù)其成本調(diào)整其平均的銷售價(jià)格。該公司表示，盡管疫情限制對(duì)該公司有所影響，但其上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能利用率卻反而有所提高，而其供應(yīng)鏈仍保持穩(wěn)定，從而成本將能夠進(jìn)一步降低。

根據(jù)特斯拉產(chǎn)品價(jià)格顯示，Model 3的起售價(jià)從27.99萬(wàn)元人民幣降至26.59萬(wàn)元人民幣，而Model Y運(yùn)動(dòng)型多功能車的起價(jià)從31.69萬(wàn)元人民幣降至28.89萬(wàn)元人民幣。

此外，根據(jù)Kelley Blue Book的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在美國(guó)的平均價(jià)格自去年以來(lái)卻一直在穩(wěn)步攀升，其去年8月份的平均價(jià)格為不到7萬(wàn)美元。

特斯拉在今年早些時(shí)候?qū)ζ渖虾９S進(jìn)行了升級(jí)改造，使該工廠的周產(chǎn)量達(dá)到約2.2萬(wàn)輛，6月份的產(chǎn)量約為1.7萬(wàn)輛。

據(jù)悉，特斯拉于9月份交付了約8.31萬(wàn)輛于中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，環(huán)比增長(zhǎng)8%，并創(chuàng)下上海工廠自2019年12月投產(chǎn)以來(lái)的產(chǎn)量記錄。

然而，CMBI分析師表示，2023年新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)繼續(xù)加劇，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的總銷量增長(zhǎng)在未來(lái)將同比降至50%以下。

招銀國(guó)際表示，由于明年行業(yè)產(chǎn)能的預(yù)期增加，國(guó)內(nèi)其他汽車制造商或也將在特斯拉降價(jià)之后，隨之對(duì)旗下汽車銷售價(jià)格做出進(jìn)一步調(diào)整。