11月4日，受工信部公開征求關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的意見消息影響，A股汽車整車板塊再度拉升，眾泰汽車(000980.SZ)實現3連板。盤后，眾泰汽車收深交所關注函，要求公司說明引進動力電池技術并成立合資公司等消息是否屬實、以及分析擬引進動力電池技術比寧德時代相關技術更加先進的依據是否充分等。

關注函指出，要求說明公司將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，引進動力電池技術并成立合資公司等消息是否屬實；分析擬引進動力電池技術的先進性，比寧德時代相關技術更加先進的依據是否充分等。

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此外，還要求公司進一步說明相關擬投資業(yè)務與公司現有業(yè)務的關系，以及公司在擬投資領域的技術、資金、人才、客戶等資源儲備情況。

汽車產業(yè)有望迎來發(fā)展新機遇

近日，工信部公開征求對《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》的意見，在全國智能網聯汽車道路測試與示范應用工作基礎上，工業(yè)和信息化部、公安部遴選符合條件的道路機動車輛生產企業(yè)和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點;對通過準入試點的智能網聯汽車產品，在試點城市的限定公共道路區(qū)域內開展上路通行試點。本通知中智能網聯汽車搭載的自動駕駛功能是指國家標準《汽車駕駛自動化分級》(GB/T 40429-2021)定義的3級駕駛自動化(有條件自動駕駛)和4級駕駛自動化(高度自動駕駛)功能。

中金公司指出，智能化和網聯化雙輪驅動，汽車產業(yè)迎來重大機遇。當前全球新一輪科技產業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展。作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網聯汽車正推動著汽車產業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式的深刻變化。車聯網和單車智能作為并行的兩條技術路線將隨著智能網聯汽車的布局節(jié)奏加速深度耦合，通過協(xié)同感知、決策、控制實現完全自動駕駛，從而為全球汽車產業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

此前8月19日，ST眾泰公告公司及江南汽車與重慶璧山區(qū)政府簽署《智能網聯新能源汽車研發(fā)及生產基地項目合作協(xié)議》。公告顯示，江南汽車重慶分公司在重慶璧山區(qū)擁有年產10萬輛乘用車的生產能力。

電池技術比寧德時代更先進？

據時代財經11月3日消息，眾泰汽車相關人士接受采訪時表示，“將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業(yè)上下游”。

前述知情人士也向時代財經表示，“眾泰將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司，目前雙方正在更進一步的洽談中，并確認電池廠選址，無法透露企業(yè)具體信息，但可以確認的是，電池技術比寧德時代更加先進”。

目前相關復產工作已基本完成

關于眾泰汽車，該公司是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務的汽車整車制造企業(yè)，擁有眾泰、江南等自主品牌，產品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車四個細分市場。眾泰汽車于11月3日復牌后“摘帽”，股票簡稱由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”。

10月18日晚間，ST眾泰公告，公司自2021年底完成重整以來，一直致力于汽車整車的復產工作，目前相關復產前的準備工作已基本完成，公司計劃于2022年10月20日在永康基地下線第一批復產的T300車型并舉行下線儀式。公開信息顯示，眾泰T300于2017年8月正式上市，至2020年4月停產，在此期間累計銷量約12萬輛，為彼時眾泰汽車主要產品之一。

業(yè)績方面，眾泰汽車前三季度營收約4.86億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約4.17億元。今年第三季度，公司實現營收1.88億元，同比下滑17.36%；歸母凈利潤-1.4億元。

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