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據(jù)知情人士透露，特斯拉(TSLA.US)正在研發(fā)改良版的Model 3。這家行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商的目標(biāo)是削減生產(chǎn)成本，并提高這款已推出了五年的電動(dòng)汽車的吸引力。

知情人士稱，代號為“Highland”的改造項(xiàng)目對Model 3重新設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)是減少其內(nèi)部的組件數(shù)量和復(fù)雜性，同時(shí)專注于特斯拉買家看重的功能(包括顯示屏)。此外，知情人士還表示，對Model 3的改造可能還包括對其外觀和動(dòng)力系統(tǒng)性能的一些改動(dòng)，改造后的Model 3將在特斯拉上海工廠和加州弗里蒙特工廠投產(chǎn)。他們表示，重新設(shè)計(jì)后的Model 3預(yù)計(jì)將在2023年第三季度在上海工廠投產(chǎn)，在加州弗里蒙特工廠的投產(chǎn)時(shí)間則未定。

特斯拉這一舉措凸顯了其開創(chuàng)的一種汽車開發(fā)方式，這一方式消除了生產(chǎn)過程中的復(fù)雜性和成本，目前正在被包括豐田汽車(TM.US)在內(nèi)的其他汽車制造商效仿。特斯拉率先使用了被稱為Giga Press的大型鑄造機(jī)，用于組裝單個(gè)更大的汽車部件，在降低了成本的同時(shí)加快了生產(chǎn)速度。特斯拉還設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)電池組，摒棄了更昂貴的模塊。馬斯克曾表示，特斯拉希望通過簡化和致力于小型車平臺來降低成本，該平臺的成本將是Model 3的一半。

這種做法是特斯拉成為最賺錢的電動(dòng)汽車制造商的部分原因，而許多競爭對手仍在虧損。根據(jù)兩家公司披露的信息，第三季度，特斯拉每賣出一輛車的利潤略高于9500美元，而豐田的利潤約為1300美元。

Model 3是特斯拉最便宜的電動(dòng)汽車，在美國的起價(jià)不到4.7萬美元，且曾是該品牌最暢銷的車型。不過，Model 3正在被Model Y超越。由于特斯拉只生產(chǎn)了四款車型，因此，與傳統(tǒng)汽車制造商相比，特斯拉任何車型造型的變化都具有格外重要的意義。

跟蹤市場趨勢和生產(chǎn)的AutoPacific Group總裁Ed Kim表示，由于特斯拉通過軟件更新電池性能、信息和娛樂選項(xiàng)的方式，目前的Model 3已經(jīng)在2017年首次上市銷售的版本基礎(chǔ)上進(jìn)行了更新，盡管它看起來仍然一樣。不過，他還指出：“話雖如此，消費(fèi)者仍然傾向于將視覺變化與新鮮感等同起來。特斯拉知道，看得見摸得著的變化是必要的?！?/p>

他補(bǔ)充稱：“潛在客戶所能看到和感受到的即將到來的變化，對于確保電動(dòng)汽車客戶仍然把特斯拉放在他們的腦海中非常重要，因?yàn)檎嬲齼?yōu)秀的特斯拉替代品正開始涌入市場?！?/p>

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