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中信建投發(fā)布研究報(bào)告稱，當(dāng)前汽車板塊預(yù)期已向上修復(fù)，但短期需求仍偏弱，后續(xù)應(yīng)緊盯景氣拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)2023年月度產(chǎn)銷量同比增速呈N型，關(guān)注潛在政策催化。整車股價(jià)處于底部區(qū)間（中期買(mǎi)點(diǎn)），看預(yù)期修復(fù)及基本面拐點(diǎn)（行情先行及高彈性），推薦比亞迪、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等強(qiáng)勢(shì)自主，關(guān)注理想汽車；零部件估值接近中低位，看邊際變化逢低配置（成長(zhǎng)屬性首選），推薦繼峰股份、華懋科技、三花智控、拓普集團(tuán)、文燦股份、愛(ài)柯迪、伯特利等。

中信建投主要觀點(diǎn)如下：

景氣研判：需求復(fù)蘇預(yù)期修復(fù)，結(jié)構(gòu)增長(zhǎng)動(dòng)能延續(xù)

2022年汽車板塊景氣趨勢(shì)經(jīng)歷了從疫情沖擊、政策刺激到需求轉(zhuǎn)弱三個(gè)階段，當(dāng)前消費(fèi)需求邊際走弱（被動(dòng)補(bǔ)庫(kù)），但庫(kù)存仍處合理區(qū)間，且需求預(yù)期轉(zhuǎn)弱已實(shí)現(xiàn)筑底。我們看好2023年行情的核心邏輯包括：1）當(dāng)前國(guó)內(nèi)疫情管控大幅松綁，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期下行業(yè)景氣有望向上；2）電動(dòng)智能化+出口+自主崛起貢獻(xiàn)結(jié)構(gòu)性增量，且動(dòng)能強(qiáng)化；3）乘用車及零部件板塊估值處于歷史低位。預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)乘用車批發(fā)銷量2507萬(wàn)輛，同比+5%，其中：國(guó)內(nèi)零售2169萬(wàn)輛，同比+4.1%；出口349萬(wàn)輛，同比+35.6%；庫(kù)存-10萬(wàn)輛；新能源乘用車零售量約865萬(wàn)輛，同比+40%，電動(dòng)化新車滲透率約38%，同比+10pct。

整車：消費(fèi)屬性強(qiáng)化下的自主崛起，電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)加劇下的集中化

2021年至今整車估值彈性放大核心在于景氣趨勢(shì)及成長(zhǎng)屬性。2023年自主品牌新車型（多集中在新能源）供給將明顯提速，看好三條主線：1）汽車消費(fèi)屬性強(qiáng)化趨勢(shì)下，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城及理想等強(qiáng)勢(shì)自主依托出色的需求把控能力鞏固產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)；2）電動(dòng)化進(jìn)入下半場(chǎng)（新車滲透率近三成，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加?。?023年新能源補(bǔ)貼取消背景下，看好高端純電及大眾化插混市場(chǎng)增量，且短期行業(yè)格局趨于集中化，比亞迪有望強(qiáng)化頭部?jī)?yōu)勢(shì)（插混王者&正向循環(huán)）；3）終局視角下看電動(dòng)化，洗牌期結(jié)束+品牌護(hù)城河確立+消費(fèi)屬性強(qiáng)化，龍頭有望享受確定性估值溢價(jià)，目前特斯拉、蔚來(lái)及理想已完成高端市場(chǎng)品牌構(gòu)建，2022年售價(jià)30萬(wàn)以上新能源車市占率領(lǐng)先，比亞迪及賽力斯等奮起直追，關(guān)注新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)加劇下的供應(yīng)鏈瓶頸、投入能力及盈利拐點(diǎn)。

零部件：滲透率提升、產(chǎn)品升級(jí)及國(guó)產(chǎn)替代下的結(jié)構(gòu)性成長(zhǎng)強(qiáng)化

2023年結(jié)構(gòu)性成為仍將成為汽車零部件投資主線?？臻g維度，關(guān)注單車價(jià)值量較高且后期依舊具備單車價(jià)值量持續(xù)提升的賽道（驅(qū)動(dòng)：消費(fèi)強(qiáng)化，電動(dòng)增量，智能化技術(shù)變現(xiàn)與平臺(tái)型技術(shù)或工藝的橫向擴(kuò)張）；格局維度，關(guān)注行業(yè)較為集中，且本土汽零廠商參與度較低（國(guó)產(chǎn)化率低）的賽道，本土化率是汽零格局的核心影響要素。重點(diǎn)看好乘用車座椅、輕量化&一體化壓鑄、被動(dòng)安全、線控底盤(pán)、熱管理等汽零環(huán)節(jié)。

風(fēng)險(xiǎn)提示：行業(yè)景氣不及預(yù)期；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局惡化；客戶拓展及新項(xiàng)目量產(chǎn)進(jìn)度不及預(yù)期。

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