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在歐盟對俄羅斯海運原油禁令于12月5日生效之后，俄羅斯海運原油在歐洲的出貨量已基本降至零，僅少量運往保加利亞。在歐盟禁令的影響下，這些被歐洲買家避開的俄羅斯海運原油正大量流向亞洲。數(shù)據(jù)顯示，在截至12月9日的一周內(nèi)，流向亞洲的俄羅斯海運原油激增至每日300多萬桶，占當(dāng)周從俄羅斯港口出貨的原油總量的89%。

據(jù)悉，從俄羅斯位于波羅的海、黑海和北極港口裝載的原油中，有一半以上是通過最終目的地未知的油輪運往蘇伊士運河的。目前尚不清楚這些原油是否已經(jīng)全部售出。

本月早些時候，G7以及歐盟分別同意將俄羅斯海運原油的價格上限定為每桶60美元。根據(jù)達(dá)成的價格上限機制，若俄羅斯原油售價超過每桶60美元的門檻，將無法獲得七國集團(tuán)(G7)和歐盟國家的保險公司提供的保險、金融等服務(wù)。G7和歐盟認(rèn)為，通過實施價格上限，它們將可以在保持俄羅斯原油在全球市場上供應(yīng)的同時打壓俄羅斯的原油收入，并且平抑全球能源價格以減緩其國內(nèi)居高不下的通脹。

俄羅斯尚未對歐盟及七國集團(tuán)(G7)施行的原油禁運以及價格上限采取回應(yīng)措施。據(jù)報道，俄羅斯總統(tǒng)普京在12月9日表示，目前提出的價格上限符合當(dāng)前油價，不會對俄羅斯造成影響。但與此同時，普京重申，俄羅斯不會向作出此類決定的國家銷售原油。他表示，作為回應(yīng)措施，俄羅斯正在考慮減少原油產(chǎn)量。俄羅斯將在幾天后頒布總統(tǒng)令公布其具體對應(yīng)措施。此外，有市場人士指出，俄羅斯正在考慮的另一個選項是暫停原油的管道輸送。

運輸俄羅斯原油的油輪對于它們的最終目的地越來越謹(jǐn)慎。從波羅的海港口出發(fā)并顯示下一個目的地為塞得港或蘇伊士運河的油輪上的原油量躍升至每日89萬桶。這些油輪的最終目的地可能是印度，阿聯(lián)酋也是選擇之一。

在截至12月9日的四周內(nèi)，流向中國、印度和土耳其的油輪上的原油量、加上尚未顯示最終目的地的油輪上的原油量，總計激增至平均273萬桶/日。此外，數(shù)據(jù)顯示，在截至12月9日的一周內(nèi)，俄羅斯原油出貨量增加46.8萬桶/日，至345萬桶/日;波動較小的出貨量四周均值也有所上升。

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