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空中客車(EADSY.US)和波音(BA.US)去年實現(xiàn)了自新冠疫情以來最大的飛機(jī)銷量，但供應(yīng)商和勞動力短缺仍在阻礙其擴(kuò)大生產(chǎn)的努力。

據(jù)了解，該飛機(jī)制造商雙寡頭去年獲得了1628個新訂單，這是自2018年以來的最好表現(xiàn)。其中，波音12月份的表現(xiàn)尤其強(qiáng)勁，表明其復(fù)蘇勢頭正在增強(qiáng)。該公司創(chuàng)下了四年來最高的月交付量和五年來最大的總訂單量。

然而，盡管12月表現(xiàn)強(qiáng)勁，但波音全年交付的480架飛機(jī)仍不及歐洲同行，這讓空中客車連續(xù)第四年成為世界最大的飛機(jī)制造商。據(jù)悉，總部位于法國圖盧茲的空中客車獲得了820架飛機(jī)的凈訂單，而波音公司為808架。該公司交付了661架飛機(jī)，遠(yuǎn)低于該公司此前700架的目標(biāo)。

對此，空客首席執(zhí)行官Guillaume Faury周二表示:“我們的供應(yīng)有限，且供應(yīng)鏈復(fù)雜性的逆風(fēng)在2023年依然存在。因此，在這種環(huán)境下提高產(chǎn)量仍然是一項挑戰(zhàn)?！睋?jù)了解，供應(yīng)鏈中斷促使空客在上個月初放棄了這一目標(biāo)。該飛機(jī)制造商此前在7月份削減了2022年720架飛機(jī)的原定目標(biāo)。

同時，波音公司周二早些時候表示，該公司去年12月交付了69架飛機(jī)，其中54架來自其737系列，共接到250架飛機(jī)的總訂單。這一業(yè)績使波音公司在今年交付了387架窄體噴氣式客機(jī)系列，比高管們的預(yù)期多出12架。

如今，隨著疫情的緩解，這兩家制造商都在努力兌現(xiàn)銷售承諾，導(dǎo)致零部件和技術(shù)工人短缺。上個月，波音仍成功交付了10架787夢想客機(jī)，與此同時，該公司放慢了南卡羅來納州工廠的工作速度，以處理Spirit Aerosystems(SPR.US)延遲交貨的貨物。

對此，波音商用飛機(jī)業(yè)務(wù)主管斯坦?迪爾(Stan Deal)表示:“隨著航空業(yè)擴(kuò)大復(fù)蘇，我們看到整個產(chǎn)品系列都有強(qiáng)勁的需求。我們將繼續(xù)專注于推動業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，努力在2023年及以后為客戶提供服務(wù)?！?/p>

值得一提的是，杰富瑞的Sheila Kahyaoglu在1月9日的一份報告中寫道，12月份的交付總額支持了波音公司第四季度25億美元自由現(xiàn)金流的預(yù)期。該分析師預(yù)計波音公司今年的現(xiàn)金將增加到38億美元，而該飛機(jī)制造商的飛機(jī)發(fā)貨量將比2022年增加17%。波音定于1月25日發(fā)布第四季度財報，空客定于2月16日發(fā)布財報。

市場表現(xiàn)方面，波音最近的好轉(zhuǎn)提振了其股價。自去年9月底以來，該公司股價已上漲逾70%，領(lǐng)跑道瓊斯工業(yè)股票平均價格指數(shù)。競爭對手空中客車的股價同期上漲了約30%，盡管該公司在2022年銷售、生產(chǎn)和交付的飛機(jī)數(shù)量都超過了波音。

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