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德路里預(yù)計(jì)，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長的放緩以及貨運(yùn)季節(jié)性增長回歸正常，海運(yùn)需求將隨之減少，2023年船舶待泊時間和港口運(yùn)營狀態(tài)將恢復(fù)到疫情前的水平。這個趨勢在今年的前幾周表現(xiàn)得尤為明顯。其表示，去年底以來，全球集裝箱船待泊時間明顯減少，盡管運(yùn)輸業(yè)罷工事件有所增多，但這一改善趨勢將在今年持續(xù)顯現(xiàn)。

德路里發(fā)布的《港口與碼頭洞察報(bào)告》最新調(diào)查結(jié)果顯示，截至2022年第四季度，只有北美和大洋洲港口的船舶待泊時間仍顯著高于2019年的水平(超過10%)。而同期歐洲港口的船舶待泊時間僅比2019年的平均水平15.4%高出1.2%。與此同時，非洲港口的整體擁堵情況也有所改善，主要?dú)w因于摩洛哥TangerMed港新增碼頭擴(kuò)大了船舶接卸能力，以及該地區(qū)諸多港口的擁堵情況明顯好轉(zhuǎn)。

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