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華泰證券發(fā)布研究報告稱，新能源汽車市場迎來降價潮，特斯拉率先降低全系國產(chǎn)車型價格，其他新能源汽車新勢力跟隨降價，近期降價潮蔓延至燃油汽車市場。降價對產(chǎn)業(yè)鏈材料的影響具有多面性，一方面可能擠壓產(chǎn)業(yè)鏈材料曾經(jīng)的高利潤環(huán)節(jié)，我們認為短時間內(nèi)鋰電銅箔和鋁箔加工費、鋰鹽價格會繼續(xù)承壓。另一方面，汽車多銷促進對上游材料的需求。此外，降本思路下，車企對減少材料耗用量的需求或趨于迫切，有利于一體壓鑄、鎂合金、復(fù)合材料等新技術(shù)的應(yīng)用和進一步滲透。

華泰證券主要觀點如下：

新能源汽車市場迎來降價潮，傳統(tǒng)燃油汽車市場跟進

新能源汽車市場迎來降價潮。據(jù)SMM，2023年1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示其國產(chǎn)車型全系降價。隨后特斯拉1月銷量數(shù)據(jù)亮眼，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1月特斯拉銷量為6.6萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長18.3%；其他新能源勢力—問界、小鵬、零跑、極氪、蔚來等國內(nèi)其他新能源車企快速跟進降價；近日此波降價潮蔓延至燃油汽車市場，以補貼為名快速席卷全國，截至目前已有至少30個汽車品牌參與。

新能源汽車降價對材料的影響具有多面性

新能源汽車降價的目的是以低價換取銷量和市場份額，對產(chǎn)業(yè)鏈材料的影響具有多面性。一方面車企或通過壓低原料價格來緩解成本壓力，對產(chǎn)業(yè)鏈材料曾經(jīng)的高利潤環(huán)節(jié)形成一定的擠壓，我們認為短時間內(nèi)鋰電銅箔和鋁箔加工費、鋰鹽價格會繼續(xù)承壓。另一方面，短期內(nèi)汽車銷量的增長對上游金屬的需求有一定的促進作用。此外，降本思路下，車企對減少材料耗用量的需求或趨于迫切，有利于一體壓鑄、鎂合金、復(fù)合材料等新技術(shù)的應(yīng)用和進一步滲透。

上周小金屬及新能源相關(guān)金屬板塊與金屬價格均表現(xiàn)不佳

子板塊方面，上周小金屬及新能源金屬板塊大多下跌，其中石英板塊上漲或系石英坩堝緊缺行情推動；金屬價格方面，上周小金屬及新能源相關(guān)金屬價格大多下跌，僅鉭鈮與鈷價格有所上漲；行業(yè)相關(guān)消息方面，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月廣義乘用車市場零售達141.8萬輛，同比+10.4%，環(huán)比+8.8%。新能源乘用車零售銷量達43.9萬輛，同比+61%，環(huán)比+32.8%；全球首個海水提鋰項目預(yù)計12月底于青島投產(chǎn)。

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