根據(jù)Kpler和Vortexa的初步船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，在歐洲實(shí)施俄油禁運(yùn)的背景下，2022-23財(cái)年，印度從俄羅斯進(jìn)口的原油數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，幫助印度煉油廠增加了對(duì)歐洲的柴油和航空燃料出口。

獲得廉價(jià)的俄羅斯原油提高了印度煉油廠的產(chǎn)量和利潤(rùn)，使它們能夠向歐洲出口具有競(jìng)爭(zhēng)力的成品油，并獲得更大的市場(chǎng)份額。

在俄烏沖突爆發(fā)前，歐洲通常平均每天從印度進(jìn)口15.4萬(wàn)桶柴油和航空燃料。而據(jù)Kpler的數(shù)據(jù)顯示，在歐盟從2月5日起禁止進(jìn)口俄羅斯石油產(chǎn)品后，這一數(shù)字增至每天20萬(wàn)桶。

(資料圖)

并且，印度3月份從俄羅斯進(jìn)口的原油量連續(xù)第七個(gè)月上升，在本財(cái)年結(jié)束時(shí)首次取代伊拉克，成為印度最大的原油供應(yīng)國(guó)。

Kpler和Vortexa的數(shù)據(jù)還指出，由于運(yùn)輸成本高，印度煉油廠此前很少購(gòu)買俄羅斯石油，但在2022/23年，印度的俄羅斯原油進(jìn)口量增至約97-98.1萬(wàn)桶/日，占總進(jìn)口量(450-460萬(wàn)桶/日)的五分之一以上。

相比之下，印度的伊拉克原油進(jìn)口量從2021/22年度的近100萬(wàn)桶/日降至93.6-96.1萬(wàn)桶/日。

雖然俄羅斯的旗艦級(jí)烏拉爾原油占印度采購(gòu)的大部分，但印度煉油廠也從俄羅斯遠(yuǎn)東和北極地區(qū)進(jìn)口其他輕質(zhì)原油，如Sokol、Arco、Novy Port和ESPO混合油。

據(jù)悉，俄羅斯最大的石油生產(chǎn)商俄羅斯石油公司(Rosneft)和印度最大的煉油商印度石油公司已經(jīng)簽署了一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，旨在大幅增加向印度交付的石油等級(jí)并使其多樣化。

石油產(chǎn)品

與此同時(shí)，Kpler和Vortexa的數(shù)據(jù)顯示，由于歐洲禁止俄羅斯產(chǎn)品進(jìn)入，印度對(duì)歐洲大陸的柴油出口在上一財(cái)年增長(zhǎng)了12-16%，達(dá)到15-16.7萬(wàn)桶/日。這約占印度柴油出口總額的30%，高于一年前的21-24%。

Kpler數(shù)據(jù)顯示，印度柴油的主要?dú)W洲買家是法國(guó)、土耳其、比利時(shí)和荷蘭。

另外，2022/23年度銷往歐洲的航空燃料占印度航空燃料出口的約50%，即約7-7.5萬(wàn)桶/日，比前一年增加了4-4.2萬(wàn)桶/日。

除了增加對(duì)歐洲的出口外，印度還增加了對(duì)美國(guó)的真空瓦斯油(VGO)出口。

數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)在2022/23年度從印度進(jìn)口了約1.1-1.2桶/日的VGO，占印度煉油原料出口總額的65-81%，這些原料可以進(jìn)一步加工以生產(chǎn)汽油和柴油等燃料。相比之下，2021/22年度，印度僅向美國(guó)出口約500桶/日的VGO。

然而，由于一些煉油廠在2022年下半年關(guān)閉了煉油廠進(jìn)行維護(hù)，印度2022/23年度精煉燃料出口總額低于上年同期。

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