根據(jù)韓國電池制造商LG能源解決方案（LG Energy Solution Ltd.）周五公布的初步結果，該公司截至3月31日的三個月的營業(yè)利潤為6332億韓元(4.8億美元)，高于4830億韓元的平均預期。第一季度的銷售額為8.75萬億韓元，高于8.3萬億韓元的預期，是去年同期的兩倍多。

受美國總統(tǒng)拜登的氣候法案的估計稅收減免的推動，以及全球對電動汽車需求的增長，LG能源解決方案公布的財務業(yè)績超過了分析師的預期。第一季度的最終結果，包括更詳細的財務披露，將于4月26日公布。

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LG能源解決方案在其季度營業(yè)利潤中還包括了來自美國通貨膨脹削減法案的1000.3億韓元的估計稅收抵免。該公司表示，如果不包括所謂的先進制造業(yè)生產信貸，該公司的實際營業(yè)利潤比去年同期增長了約106%。

LG能源解決方案公司在一份單獨的聲明中說，根據(jù)美國《通貨膨脹削減法案》(簡稱“IRA”)的先進制造業(yè)生產抵免政策，從2023年起，韓國國內電池制造商在美國生產和銷售的電池單元可獲得35美元/千瓦時的稅收抵免，電池模塊可獲得額外的10美元/千瓦時的稅收抵免。"在全面審查了相關的財務標準和其他規(guī)則后，公司決定從2023年第一季度開始將估計的稅收抵免反映在其財務業(yè)績中。"

NH Investment & Securities Co.的分析師Minwoo Ju在業(yè)績公布前的表示，更高的利率和經濟衰退的擔憂并沒有抑制對清潔汽車的需求，而韓元的疲軟可能提高了盈利能力。

韓國貿易部表示，美國最近圍繞拜登具有里程碑意義的氣候稅法案進行的指導和澄清，也對韓國電池制造商有幫助，因為它放寬了對確保關鍵礦物的一些要求。

盡管LG能源解決方案公司沒有公布本季度更詳細的數(shù)據(jù)，但最近鋰的價格下跌是業(yè)內人士關注的一個問題，因為它往往會降低電動車電池的銷售價格。分析師Evelina Stoikou表示，鋰是制造陰極的一個特別關鍵的元素，陰極是電池中最昂貴的部分，在某些情況下占到電池成本的近三分之二。

作為衡量鋰價的標準，中國碳酸鋰在第一季度暴跌56%，部分原因是中國對電動車的需求放緩以及新礦的供應增加。Stoikou表示，自1月份以來，電池片的成本估計已經下降了16%。

韓華投資證券分析師Lee Yongwook表示，LG能源解決方案可能會增加出貨量，以抵消銷售價格下降帶來的任何潛在損失。

隨著電動汽車制造商推動降低清潔汽車的價格，這家韓國電池巨頭還面臨著來自中國競爭對手的激烈競爭，這些競爭對手提供的電池價格更低。今年到目前為止，LG在全球電動車電池市場排名第3，截至2月底，份額為13.3%，低于2022年的第2排名。中國的寧德時代和比亞迪現(xiàn)在占領著全球一半以上的市場。

寧德時代正計劃與福特汽車公司合作建立一個價值35億美元的電池廠，而特斯拉公司正尋求與這家中國電池制造商在美國建立一個工廠。

為了降低成本，LG能源解決方案公司正在開發(fā)磷酸鐵鋰電池，這比其傳統(tǒng)的高鎳電池技術更便宜。3月，它公布了一項計劃，投資7.2萬億韓元，在亞利桑那州建立一個巨大的生產基地，生產鐵基電池。

LG能源解決方案公司上個月說，由于IRA的存在，北美客戶對電動車電池的需求 "大幅上升"。它當時補充說，IRA也有望刺激美國可再生能源行業(yè)的增長。

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