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4月14日盤后，汽車一體化壓鑄等板塊迎來利好提振，三部門推動鑄造和鍛壓行業(yè)高質量發(fā)展，其中提到掌握一批具有自主知識產權的核心技術，一體化壓鑄成形等先進工藝技術實現(xiàn)產業(yè)化應用。國聯(lián)證券指出，一體化壓鑄符合汽車輕量化趨勢，可以實現(xiàn)生產成本、土地成本和人工成本三重降本。預計2025年國內一體化壓鑄零部件市場空間將達到348.4億元，2021-2025年CAGR(復合年均增長率)為230.9%，市場空間廣闊，建議重點關注一體化壓鑄產業(yè)鏈。

據(jù)了解，壓鑄技術是一種特種鑄造技術，目前壓鑄鋁合金制品在汽車用鋁中約占54%～70%。一體化壓鑄技術是壓鑄技術的新變革，通過將原本設計中需要組裝的多個獨立的零件經重新設計，并使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件，實現(xiàn)原有功能。

一體化壓鑄技術最早由特斯拉在2019年提出，并于2020年應用于Model Y的后地板生產上。隨著汽車輕量化、電動化發(fā)展，一體化壓鑄技術開始受到造車新勢力、傳統(tǒng)車企新能源部門的青睞，蔚來汽車、小鵬汽車、大眾、沃爾沃等紛紛開啟一體化壓鑄技術研發(fā)和應用，孕育出全新的一體化壓鑄技術藍海市場。面對新風口，壓鑄機廠商、汽車零部件及材料廠商紛紛跟進，積極布局。

公開數(shù)據(jù)顯示，以1.5噸乘用車為例，相比使用鋼材，使用一體化壓鑄技術和鋁合金材料可減重約30%。對燃油車來說，減重15%即可減少約5%的油耗；新能源車同等減重下可減少約10%的用電量。

據(jù)天風國際，一體化壓鑄產業(yè)鏈較長，上游：免熱處理鋁合金材料廠商、壓鑄機、壓鑄模具廠商組成；中游：為第三方壓鑄廠和自建產線的整車廠；下游：直接對接主機廠。

財信證券認為，新能源汽車滲透率持續(xù)提升，輕量化和一體化壓鑄的市場規(guī)模將不斷擴大，隨著產能的擴大落地和毛利率的改善回升，在輕量化及一體化壓鑄布局的公司有望實現(xiàn)業(yè)績增長。

民生證券表示，長期來看，一體化壓鑄技術較為成熟，頭部壓鑄企業(yè)全球市場份額進一步提升，部分自主品牌整車廠有望參與中游生產，行業(yè)形成千億市場規(guī)模。其投資建議：工藝+客戶為壓鑄公司提升市占率的關鍵，推薦壓鑄企業(yè)拓普集團(601689.SH)、瑞鵠模具(002997.SZ)、愛柯迪(600933.SH)、旭升集團(603305.SH)、華達科技(603358.SH)，建議關注文燦股份(603348.SH)、廣東鴻圖(002101.SZ)、嶸泰股份(605133.SH)以及上游產業(yè)鏈相關公司力勁科技(00558)、立中集團(300428.SZ)。

值得一提的是，力勁科技具備行業(yè)領先的一體化壓鑄技術，聯(lián)合特斯拉開發(fā)超大噸位壓鑄機，是全球首家量產6000噸與9000噸超大型智能壓鑄單元的設備廠商。目前公司壓鑄機產銷穩(wěn)居全球第一。

國泰君安香港稱，力勁科技2023財年上半年大型壓鑄機增速超過40%，超大型壓鑄機增速超過50%。當前大型及超大型壓鑄機營收占壓鑄機板塊整體營收比例超過70%。該行認為，未來隨著大型壓鑄機業(yè)務持續(xù)保持增長，小型壓鑄機及注塑機業(yè)務對其影響將持續(xù)降低，毛利率將持續(xù)提升。

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