周四，特斯拉(TSLA.US)的股價暴跌近10%，此前該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克暗示，即使利潤率遭受重創(chuàng)，特斯拉仍將繼續(xù)降價以提振需求。這家領(lǐng)先的電動汽車制造商的市值損失超過500億美元，而對價格戰(zhàn)升級的擔憂也打擊了通用汽車(GM.US)、大眾汽車和其他汽車制造商的股價。

周四，特斯拉的市值為5170億美元，自2021年以來首次低于Meta Platforms(META.US)。

德意志銀行分析師Emmanuel Rosner表示：“特斯拉降價的空間不僅限于縮減其豐厚的利潤率;這家電動汽車制造商似乎從概念上準備在短期內(nèi)放棄其硬件，希望在更遙遠的未來通過軟件獲利?！?/p>

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今年第一季度，特斯拉的毛利率降至兩年多來的最低水平，低于華爾街的預(yù)期。今年1月，特斯拉為了捍衛(wèi)其在美國的主導(dǎo)地位，并進軍其第二大市場中國，在全球范圍內(nèi)掀起了一場價格戰(zhàn)。

特斯拉的汽車毛利率(不包括監(jiān)管信貸和租賃)為18.3%，沒有達到特斯拉首席財務(wù)官柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)今年1月設(shè)定的“20%以上”的目標。

特斯拉今年已經(jīng)六次降價，馬斯克表示未來還會有更多的降價，并表示在經(jīng)濟疲軟的情況下，公司將把銷售增長置于利潤之上。

馬斯克表示:“我們認為，相對于降低銷量和提高利潤率，推動更高的銷量和更大的車隊是正確的選擇。”

根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，在特斯拉發(fā)布財報后，至少有15位分析師下調(diào)了特斯拉的目標價，將42位分析師的目標價中值從210美元下調(diào)至200美元，比該股當前水平高出約 23%。

從歐洲到美國，投資者紛紛拋售汽車制造商的股票，擔心它們也將犧牲利潤率來維持市場份額。

周四，福特汽車(F.US)和通用汽車均下跌約3%，Lucid Group(LCID.US)下跌約7%。

總部位于法國的雷諾汽車股價下跌8%，該公司首席財務(wù)官表示，在特斯拉“螺旋式”降價的情況下，該公司不會大幅下調(diào)電動汽車的價格。德國大眾汽車下跌3.1%。

今年迄今為止，特斯拉仍上漲了32%，遠超標普500指數(shù)8%的漲幅。

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