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8月4日（周五）美股盤前，航運(yùn)集團(tuán)馬士基(AMKBY.US)公布的第二季度業(yè)績(jī)超出了預(yù)期，并上調(diào)了 2023 年利潤(rùn)預(yù)測(cè)范圍的下限，稱成本削減緩解了惡劣經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。財(cái)報(bào)顯示，馬士基第二季度營(yíng)收為129.9億美元，市場(chǎng)預(yù)計(jì)為129.5億美元；第二季度EBITDA下降至29.1億美元。相比之下，分析師調(diào)查的中值估計(jì)為 22.9 億美元。

但該公司降低了對(duì)全球集裝箱貿(mào)易的預(yù)期，稱沒(méi)有明顯跡象表明今年的集裝箱貿(mào)易量將恢復(fù)。馬士基預(yù)計(jì)今年全球集裝箱貿(mào)易可能萎縮 4%，低于此前預(yù)測(cè)的 2.5%。

馬士基CEOVincent Clerc表示，“我們的理由不是經(jīng)濟(jì)衰退，而是今年剩余時(shí)間將持續(xù)的真正低迷的環(huán)境。 ” 他表示，預(yù)計(jì)“2024 年市場(chǎng)將有所復(fù)蘇，并回到正增長(zhǎng)區(qū)間”。

Clerc表示，預(yù)計(jì)隨著新船進(jìn)入市場(chǎng)，“供應(yīng)方風(fēng)險(xiǎn)”將在未來(lái) 12 至 18 個(gè)月內(nèi)顯現(xiàn)，這需要“我們繼續(xù)緩解”。

該公司表示，本季度集裝箱運(yùn)輸量下降了 6.1%，而運(yùn)費(fèi)較 2022 年同期下降了 51%。

馬士基表示，目前預(yù)計(jì) 2023 年基本EBITDA為 95 億至 110 億美元，高于之前預(yù)測(cè)的 80 億至 110 億美元。

BI分析師Stephane Kovatchev表示，“馬士基穩(wěn)健的第二季度業(yè)績(jī)和改善的全年指引被長(zhǎng)期庫(kù)存調(diào)整、衰退風(fēng)險(xiǎn)和成交量疲軟的預(yù)期所掩蓋，這可能會(huì)影響該公司未來(lái)幾個(gè)月的信用狀況。第二季度運(yùn)費(fèi)下降 51%，加上新船交付量和可支配收入下降，可能導(dǎo)致下半年和 2024 年信用指標(biāo)惡化?！?/p>

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