鐵路和軌道交通網(wǎng)絡(luò)

加強(qiáng)鐵路對外通道建設(shè)?；窘ǔ蓽K湖鐵路、滬杭客專上海南聯(lián)絡(luò)線，加快建設(shè)滬通鐵路二期等項目，推進(jìn)沿江高鐵、滬乍杭鐵路（含浦東鐵路擴(kuò)能改造工程）建設(shè)，提升沿線城鎮(zhèn)、重點功能區(qū)與長三角周邊城市互聯(lián)互通水平。#滬蘇湖鐵路：于2020年開工建設(shè)的滬蘇湖鐵路，是連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的重要鐵路運輸通道，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)上海虹橋站、松江南站、練塘站、汾湖站、盛澤站、南潯站、湖州東站、湖州站8座車站。#滬通鐵路二期：北起太倉站，南接浦東四團(tuán)站，大部分線路經(jīng)過浦東，形成上海浦東與浦西的環(huán)線格局，再次提升上海樞紐對周邊區(qū)域的輻射能力。完善鐵路客運樞紐布局。加快推進(jìn)上海東站、松江南站、寶山站等建設(shè)，形成“四主多輔”的鐵路客站格局。依托區(qū)域城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，規(guī)劃客運樞紐，承擔(dān)主城區(qū)、城鎮(zhèn)圈與長三角城際交通的銜接。完善鐵路貨運體系。結(jié)合上海產(chǎn)業(yè)優(yōu)化調(diào)整和港口規(guī)劃布局，優(yōu)化上海鐵路貨運體系。加快港口集疏運鐵路建設(shè)，進(jìn)一步健全海鐵聯(lián)運體系。

對外公路通道

進(jìn)一步完善對外國省干道功能。建成G15公路嘉瀏段，加快推進(jìn)G318公路等擁擠路段改建，新（改）建G228公路、G320公路出省段等，優(yōu)化干線公路對外銜接。#G15嘉瀏段拓寬工程：嘉瀏段施工工程涉及瀏河大橋南岸引橋、婁塘河橋、祁遷河橋、嘉西跨線橋、嘉安公路嘉黃跨線橋以及嘉瀏立交橋的部分橋面。#G318滬青平公路（漕盈路-嘉松中路）選線專項規(guī)劃：規(guī)劃為主要公路，雙向6車道，設(shè)計車速60公里/小時，采用公路城鎮(zhèn)式主干路橫斷面標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。本次規(guī)劃對G318滬青平公路紅線進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整長度約6.5公里。G318滬青平公路規(guī)劃紅線寬度為40、45米，局部展寬段主要在油墩港橋和淀浦河橋段以及山周公路、外青松公路等交叉口。進(jìn)一步促進(jìn)跨省界地區(qū)路網(wǎng)融合。打通外青松公路等省界對接道路，做好后續(xù)項目相關(guān)前期工作和儲備，滾動推進(jìn)建設(shè)，提升近滬地區(qū)路網(wǎng)通行能力。

水運網(wǎng)絡(luò)

推進(jìn)高等級內(nèi)河航道建設(shè)。推進(jìn)油墩港、蘇申內(nèi)港線等項目實施，繼續(xù)完善“一環(huán)十射”高等級內(nèi)河航道網(wǎng)建設(shè)，加快啟動大蘆線河海直達(dá)通道建設(shè)，完善集疏運體系。#蘇申內(nèi)港線西段航道整治工程：暨吳淞江工程（上海段）西段，是上海市“一環(huán)十射”航道網(wǎng)絡(luò)和太湖流域防洪治理規(guī)劃的重要組成部分。工程實施范圍主線南起青浦白鶴安鶴路附近，向北上跨吳淞江，止于昆山花橋綠地大道接現(xiàn)狀G1503高架橋梁。加快建設(shè)集約化公用港區(qū)。著力加強(qiáng)集約化、規(guī)?；酶蹍^(qū)建設(shè)，匹配港區(qū)與內(nèi)河航道功能，推進(jìn)白鶴等示范港區(qū)建設(shè)。推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。持續(xù)推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，適應(yīng)河海、江海直達(dá)運載要求。促進(jìn)水上運輸與旅游、文化等融合發(fā)展。拓展沿江交通功能，深化“水上旅游客運+”航線產(chǎn)品，促進(jìn)水岸資源聯(lián)動，打造水上旅游客運精品項目。

長三角一體化示范區(qū)

長三角一體化示范區(qū)對外交通可達(dá)性顯著提高，區(qū)內(nèi)交通連通性逐步增強(qiáng)，實現(xiàn)啟動區(qū)至虹橋樞紐公共交通45分鐘可達(dá)，有力支撐啟動區(qū)近期建設(shè)重點區(qū)域的發(fā)展。

“十三五”期間長三角互聯(lián)互通水平不斷提高

“十三五”期間，滬蘇通鐵路建成通車，滬通二期、滬蘇湖鐵路開工建設(shè)。G346公路改建建成通車，G320公路改建等項目持續(xù)推進(jìn)，首批省界斷頭路建設(shè)計劃中4條建成通車。建成杭申線、長湖申線、趙家溝東段航道，對接蘇浙的高等級航道基本建成。累計開設(shè)28條毗鄰客運線路，完成全部9個省界收費站拆除，推廣不停車電子收費系統(tǒng)（ETC）安裝應(yīng)用，長三角一體化區(qū)域合作機(jī)制逐步完善。#滬蘇通鐵路：國家 “八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道，也是京滬第二通道的重要組成部分，北起江蘇省南通市，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，經(jīng)南通市通州區(qū)，向南經(jīng)滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江，經(jīng)江蘇省蘇州市的張家港、常熟、太倉市，終到上海市嘉定區(qū)，全長143公里，設(shè)計時速200公里。全線設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個車站。#杭申線：連接上海和浙北杭嘉湖地區(qū)的杭申線，全長123公里，是浙江杭州至上海最便捷的內(nèi)河航線。根據(jù)國家高等級內(nèi)河航道規(guī)劃，杭申線不僅是長三角地區(qū)內(nèi)河骨干航道，還是滬浙兩地內(nèi)河集裝箱運輸?shù)闹饕ǖ?。其中的上海段位于本市西部青浦、松江區(qū)內(nèi)，全長17.24公里，由大蒸港、圓泄涇2個航段組成。

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