本網(wǎng)訊      8月26日12時(shí)53分，歷經(jīng)77小時(shí)緊張救援，“8·23”云南紅河州元綠高速公路哈達(dá)東1號(hào)隧道坍塌中被困的5人全部獲救。這是紅河州首次采用旋挖鉆豎井救援模式，并成功開展的隧道救援。

8月23日6時(shí)30分，云南省紅河縣在建元綠高速公路哈達(dá)東1號(hào)隧道出口發(fā)生坍方，造成右洞洞內(nèi)5名作業(yè)人員被困，通過聯(lián)系確認(rèn)，5名作業(yè)人員生命體征正常。9時(shí)56分，國家隧道應(yīng)急救援中鐵二局昆明隊(duì)（以下簡稱昆明隊(duì)）接國家安全生產(chǎn)應(yīng)急救援中心、云南省應(yīng)急管理廳出警通知，立即出動(dòng)昆明基地和赴川藏鐵路應(yīng)急演練歸隊(duì)指戰(zhàn)員48人，出動(dòng)大口徑水平鉆機(jī)等救援裝備39臺(tái)套分別從昆明、香格里拉趕赴現(xiàn)場開展救援。

昆明隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，立即開展洞內(nèi)、洞頂現(xiàn)場踏勘，會(huì)同救援指揮部制定了3個(gè)方向5種救援方法并行的綜合救援方案，即：從洞頂豎井方向（旋挖鉆豎井救援通道、人工套筒開挖豎井救援通道）、正側(cè)面小導(dǎo)坑方向（正面打通右洞小導(dǎo)坑救援通道、從左洞迂回小導(dǎo)坑救援通道）和大口徑水平鉆機(jī)正面鉆進(jìn)救援通道5種救援方案。

昆明隊(duì)克服因道路受阻大口徑水平鉆機(jī)進(jìn)場困難、旋挖鉆機(jī)進(jìn)展速度緩慢、小導(dǎo)坑掘進(jìn)遭遇大斷面高強(qiáng)度混凝土等困難，與建設(shè)單位、地方交通等單位密切配合，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，優(yōu)先采用以豎井救援法為主、小導(dǎo)坑救援法為保障的綜合救援方案。

8月25日16時(shí)36分，旋挖鉆機(jī)就位，開始鉆進(jìn)作業(yè)。8月26日8時(shí)58分，昆明隊(duì)3名隊(duì)員先后進(jìn)入37.5米深的豎井通道，通過電鎬破除隧道拱頂初支混凝土，下井隊(duì)員克服空間狹小、悶熱、光線不足等困難，經(jīng)過1小時(shí)42分的緊張作業(yè)，破除0.8米厚的鉆孔沉渣和初支混凝土，形成0.7米*0.6米的救援通道，為營救被困人員創(chuàng)造了條件。

8月26日12時(shí)53分，歷經(jīng)77小時(shí)緊張救援，“8·23”云南紅河州元綠高速公路哈達(dá)東1號(hào)隧道坍塌5名被困人員全部成功獲救。

本次救援行動(dòng)中，應(yīng)急管理部國家安全生產(chǎn)應(yīng)急救援中心、云南省應(yīng)急管理廳、云南省交通運(yùn)輸廳、紅河州委州政府、紅河縣委縣政府等主管單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場指揮調(diào)度、協(xié)調(diào)部署，為快速推進(jìn)應(yīng)急救援奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，建設(shè)單位、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生等單位與昆明隊(duì)通力配合，為“科學(xué)救援、安全救援、持續(xù)救援”提供了支撐保障。

救援行動(dòng)結(jié)束后，應(yīng)急管理部國家安全生產(chǎn)應(yīng)急救援中心二級(jí)巡視員、指揮協(xié)調(diào)部主任孔亮、云南省應(yīng)急管理廳副廳長張向明等領(lǐng)導(dǎo)率隊(duì)到昆明隊(duì)基地開展專題檢查指導(dǎo)、慰問調(diào)研。

集結(jié)出發(fā)

現(xiàn)場勘察

研討救援方案

豎井鉆井

救援通道成形

救援人員下井

第一名被困人員（中間者）被救出

將被救人員及時(shí)送往醫(yī)院

關(guān)鍵詞： 豎井 救援 昆明 采用