作者｜周智宇

(資料圖片)

一個(gè)靈魂拷問(wèn)，百萬(wàn)級(jí)的比亞迪電動(dòng)車，你會(huì)買么？

這不是開(kāi)玩笑，它真的要上市了。11月8日晚間，比亞迪公布了旗下高端汽車品牌，名為“仰望”。華爾街見(jiàn)聞了解到，仰望品牌預(yù)計(jì)將在2023年初正式發(fā)布，產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間預(yù)計(jì)在80-150萬(wàn)元。

比亞迪還計(jì)劃為仰望品牌采用全新的品牌標(biāo)識(shí)、獨(dú)立的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

此前比亞迪方面曾表示，在高端品牌上，會(huì)把技術(shù)魚池中最兇猛的鯊魚和鱷魚拿出來(lái)，震撼所有人的眼球。這使得仰望品牌的車型，成了比亞迪沖擊豪車市場(chǎng)的重要一擊，也是觀察比亞迪在電氣化、智能化等方面尖端技術(shù)的窗口。

百萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，讓比亞迪的高端品牌在價(jià)格上與BBA等豪車的電動(dòng)車型比肩，特斯拉即將引進(jìn)的Model S/X Plaid也會(huì)是最直接的對(duì)手。

以至于在仰望品牌發(fā)布后，不少消費(fèi)者、投資者感嘆稱，以后連比亞迪都要買不起了。

也有不少投資者做了草根調(diào)研，得到的反饋是：為什么我要用一百萬(wàn)去買比亞迪？

這個(gè)疑問(wèn)的根源在于，在消費(fèi)者的刻板印象里，比亞迪還是那個(gè)靠著網(wǎng)約車起家的自主品牌，即使后面漢等車型推出，也沒(méi)能徹底提升比亞迪的形象，品牌溢價(jià)、盈利能力也不強(qiáng)。

從前三季度的數(shù)據(jù)看，比亞迪單車均價(jià)達(dá)到了19.4萬(wàn)元/臺(tái)，比去年全年高了3.8萬(wàn)元，但仍遠(yuǎn)低于特斯拉同期接近30萬(wàn)元的單車均價(jià)；并且特斯拉凈利率將近是比亞迪的7倍，大眾、通用、寶馬和奔馳的凈利率也是比亞迪的2-6倍。

因此，仰望承載著比亞迪提升品牌影響力和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率的雙重期望，比亞迪顯然極為重視。

百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)更是所有電動(dòng)車品牌想打入、卻很難突破的圈層。從各方統(tǒng)計(jì)的榜單看，豪車銷量排在前十的主要是奔馳S級(jí)、大G，或者是保時(shí)捷卡宴、帕拉梅拉等等，依舊是BBA、保時(shí)捷和路虎的天下。并且除了保時(shí)捷Taycan外，清一色都是燃油車型。

在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里，燃油車仍然是主角。電動(dòng)車對(duì)燃油車的超越，尚且停留在余承東、李想等人的嘴邊。

因此，電動(dòng)豪車成為新興車企極為重視的增量領(lǐng)域，與比亞迪有類似想法的自主品牌不少。

日前，廣汽埃安也發(fā)布了百萬(wàn)元級(jí)的超跑昊鉑；紅旗LS7售價(jià)也超過(guò)130萬(wàn)；原大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘創(chuàng)立的豪華電動(dòng)汽車品牌BeyonCa，其量產(chǎn)車型售價(jià)也在百萬(wàn)。

在蘇偉銘看來(lái)，主流市場(chǎng)之外的豪華電動(dòng)車市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)。他預(yù)計(jì)，豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的窗口期，將從2025年持續(xù)到2030年。

從比亞迪、廣汽埃安和BeyonCa的時(shí)間規(guī)劃來(lái)看，它也計(jì)劃會(huì)在2023年發(fā)布品牌，或在2024年前后開(kāi)啟量產(chǎn)交付。這與蘇偉銘預(yù)估的時(shí)間窗口期相近。

比亞迪內(nèi)部人士認(rèn)為，過(guò)去比亞迪主打性價(jià)比，形成了一個(gè)刻板印象。不過(guò)通過(guò)進(jìn)軍海外，比亞迪發(fā)現(xiàn)自身的產(chǎn)品可以產(chǎn)生溢價(jià)。無(wú)論是售價(jià)600萬(wàn)元的大巴，或是漢、唐等車型售價(jià)能夠叫板寶馬，新能源汽車的異軍突起，都讓比亞迪有了有一個(gè)品牌重塑的機(jī)遇。

前述比亞迪內(nèi)部人士認(rèn)為，過(guò)去兩三年，比亞迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌認(rèn)知也已經(jīng)發(fā)生了改變。接下來(lái)通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)的提升，比亞迪從中低端往高端走還是有機(jī)會(huì)。

當(dāng)前，新能源汽車時(shí)代尚處于品牌混沌期，隨著仰望品牌的推出，比亞迪希望在百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)打出一片天下，讓品牌進(jìn)一步?jīng)_高向上。

只不過(guò)要想在豪車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，在技術(shù)層面、服務(wù)體系以及供應(yīng)鏈保障上，會(huì)是個(gè)全方位的考量。

新能源的浪潮給了自主品牌這個(gè)機(jī)遇，這也是中國(guó)品牌在新能源汽車時(shí)代彎道超車的重要機(jī)會(huì)。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款 市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶應(yīng)考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

關(guān)鍵詞： 汽車時(shí)代 內(nèi)部人士