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特斯拉考慮投資7.75億美元擴(kuò)建美國德州的工廠，這其中包括與汽車和電池相關(guān)的新建項(xiàng)目。根據(jù)本周向德克薩斯州許可和監(jiān)管部門提交的注冊文件，特斯拉的新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最早可能在本月開始，包括制造和測試電池的設(shè)施，以及造車所需的其他方面。

特斯拉在德州的工廠生產(chǎn)Model Y，此前表示計(jì)劃今年開始在該工廠生產(chǎn)Cybertruck皮卡車。當(dāng)前，特斯拉德州工廠的產(chǎn)能為每年超過25萬輛汽車。

除了美國本土擴(kuò)建，特斯拉在海外也馬不停蹄地?cái)U(kuò)產(chǎn)。特斯拉CEO馬斯克上個月表示，公司即將為新工廠選址，但當(dāng)時沒有提供更多細(xì)節(jié)。周三同日，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉即將達(dá)成一項(xiàng)在印尼建廠的初步協(xié)議，不過交易尚未正式簽署，因此仍可能失敗。若最終交易達(dá)成，印尼工廠將是特斯拉在美國本土市場以外的第三家工廠，另外兩家分別是上海工廠和柏林工廠。

印尼工廠的目標(biāo)產(chǎn)量為每年100萬輛汽車。在印尼建廠，特斯拉看中的是該國電池金屬的儲量。印尼市場本身并非容易拿下，因?yàn)閮r格低廉的汽車占據(jù)了該國大部分銷量。

印尼長期以來對特斯拉都表示歡迎。此前，印尼與特斯拉達(dá)成了50億美元的鎳供應(yīng)協(xié)議。印尼總統(tǒng)Joko Widodo表示，印尼希望特斯拉在該國生產(chǎn)汽車，而不僅僅是電池，并愿意花時間說服馬斯克，讓他把印尼不僅僅視作重要資源的供應(yīng)國。

馬斯克去年表示，特斯拉可能會開設(shè)10到12家新工廠，以增加產(chǎn)量，最終實(shí)現(xiàn)到2030年每年銷售2000萬輛電動汽車的宏偉目標(biāo)。

本月初，特斯拉公布的數(shù)據(jù)顯示，公司2022年第四季度汽車的總交付量為40.53萬輛，再創(chuàng)紀(jì)錄，但不及市場預(yù)期的42.08萬輛；該季度總產(chǎn)量為43.97萬輛，略超預(yù)期的43.88萬輛。特斯拉2022年全年的總交付量達(dá)到131萬，同比增長40%，2022年全年的總產(chǎn)量達(dá)到137萬。

特斯拉新車交付不及預(yù)期，與此同時產(chǎn)量超過普遍預(yù)期，為連續(xù)第三個月出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。在宏觀環(huán)境日益惡化的背景下，這加劇了人們對這家明星電動汽車制造商的擔(dān)憂——利率上升和經(jīng)濟(jì)衰退可能會在2023年挫傷特斯拉的需求。分析師們指出，特斯拉面臨著嚴(yán)重的需求問題，當(dāng)前該公司提高產(chǎn)能并在其兩個最大的市場，也即中美市場，提供大量的折扣。

從特斯拉近日積極建廠擴(kuò)產(chǎn)的情況來看，其并不擔(dān)憂需求問題。在華爾街深度擔(dān)憂其需求問題之際，特斯拉仍在維持產(chǎn)量增長的雄心。擴(kuò)產(chǎn)并拿下市場份額，是特斯拉的主攻戰(zhàn)略。馬斯克曾說：“我們正在以非常接近我們可以花掉資本但不浪費(fèi)的最快速度，來使用資本。”

馬斯克在去年底警告稱，2023年將會是一場相當(dāng)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退，嚴(yán)重程度將與2009年相當(dāng)。在經(jīng)濟(jì)衰退期間，利潤率將很低，甚至是負(fù)的。特斯拉的毛利率高于其他任何公司，這給了其更多的空間，來降低毛利率以維持或增加需求。

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