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日產(chǎn)汽車和雷諾汽車曠日持續(xù)的重組談判已產(chǎn)生結果。

雷諾汽車周一在官方聲明中表示，雙方已經(jīng)達成重組協(xié)議，雷諾在日產(chǎn)的股份將從43%降至15%，與日產(chǎn)擁有的雷諾股份比例相同。日產(chǎn)還同意投資雷諾創(chuàng)建的新電動汽車部門（暫定名為Ampere），預計最多出資約15%，該公司希望在今年晚些時候進行首次公開??募股。

根據(jù)媒體披露細節(jié)，雷諾將把28.4%的日產(chǎn)股份轉讓給一家法國信托公司。其中的投票權對于大多數(shù)決策將“中和”態(tài)度（neutralized），但經(jīng)濟權利（股息和股票出售收益）仍將完全有利于雷諾，直到這些股票被出售為止。整個計劃仍需要獲得兩家公司各自董事會的最終批準。

消息發(fā)布后，雷諾汽車在歐股交易時段一度下跌4.1%，回吐了近期的部分漲幅。自公司現(xiàn)任CEO Luca de Meo去年3月首提深度改革計劃以來，雷諾股價已上漲75%。

媒體報道稱，該談判已經(jīng)歷數(shù)月，去年年底談判一度接近崩潰。外界分析認為，將持股比例降低至15%將幫助雷諾釋放約40億歐元資金。調整后的資本結構應該有助于保持聯(lián)盟的活力，保持協(xié)同效應并為雙方打開戰(zhàn)略機遇。

雙方的合作可以追溯到1999年，當時雷諾通過注資拯救了日產(chǎn)，從而形成了業(yè)內(nèi)最大的汽車合作伙伴關系。但雙方的地位存在失衡： 雷諾擁有日產(chǎn)43%的股份，且擁有投票權，而日產(chǎn)僅有雷諾15%的股份，且沒有投票權。在日產(chǎn)前領導人卡洛斯·戈恩下臺后，雙方競爭和相互猜疑日益升級。

雷諾目前處于困境中：受俄烏沖突影響，雷諾失去了其在俄羅斯的業(yè)務。公司目前希望贏得日產(chǎn)作為其新電動汽車合資企業(yè)的投資者，該合資企業(yè)與一個獨立的內(nèi)燃機機組一起成立，基本上分割了其汽車業(yè)務中增長較快、投資需求旺盛的部分。

傳統(tǒng)汽車制造商目前正在面臨全面電氣化轉型的挑戰(zhàn)。雷諾去年已與吉利達成協(xié)議，建立合營企業(yè)公司，旨在整合各方各自在內(nèi)燃機、混合及插電式混合動力總成以及變速器業(yè)務以及相關技術方面的專長及優(yōu)勢。

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關鍵詞： 合資企業(yè) 電動汽車