ChatGPT還沒來得及替代美國白領的工作，印度人先來了。

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當?shù)貢r間周一，據媒體報道，美國飛機制造商波音公司計劃在財務和人力資源部門削減約2000個崗位。裁員后，波音會將部分職能崗外包給總部位于印度班加羅爾的塔塔咨詢服務公司。

疫后航空業(yè)的復蘇讓波音訂單爆滿，公司在去年大舉招聘了1.5萬人。截至2022年底，波音共有約15.6萬名員工，但公司仍面臨勞動力不足的困擾，尤其是訓練有素的生產線工人。

上個月，波音宣布，為更好地“為生產和技術研發(fā)調配資源”，公司計劃在今年招聘1.3萬人，同時將削減支持性部門崗位。

波音在1月底公布的Q4財報顯示，盡管多數(shù)主營業(yè)務營業(yè)收入高于市場預期，但所有業(yè)務的盈利或虧損表現(xiàn)均遜于預期。

此外，勞動力和關鍵原材料短缺也限制了波音的產能。截至2022年底，波音積壓訂單價值4040億美元，合計超過4500架商用飛機。

受旗下最暢銷機型737 Max的兩起致命事故影響，波音至今都沒有爬出低谷：

2018年10月29日，獅航610航班從雅加達蘇加諾-哈達國際機場起飛13分鐘后墜入爪哇海，189名乘客和機組人員全部遇難。

不到五個月后，另一家波音737 Max、埃塞俄比亞航空公司的302航班在飛往肯尼亞的途中，在離開埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴六分鐘后墜毀。機上157人全部遇難。

兩起事故均由波音設計缺陷引發(fā)，2019年，737 Max被全球停飛20個月，直接導致該公司在與空客競爭中落于下風。

自2019年起，空客市占率反超波音，并在此后一直保持領先。據航空咨詢機構Cirium在2022年發(fā)布的數(shù)據，空客A320機型以59%的市占率穩(wěn)居最暢銷客機寶座。

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