繼標普之后，穆迪成為第二家給予特斯拉投資級評級的信用評級機構。

(資料圖)

美東時間周一晚間，穆迪將特斯拉信用評分從Ba1（最高級別的垃圾級債務）上調至Baa3（最低級別的投資級債務），前景展望為“穩(wěn)定”。

穆迪高級信用官Rene Lipsch在聲明中表示：“隨著公司進一步鞏固其全球業(yè)務，特斯拉將維持其作為純電動汽車領先制造商之一的地位。”

穆迪還提到了特斯拉不斷擴大的產品供應（包括定于今年晚些時候投產Cybertruck）、其位于不同地區(qū)的生產基地以及公司對于效率和財務杠桿的高度關注。

去年10月份，特斯拉公布第三季度交付數據后，標普全球將其評級上調至了投資級別。

標普信用分析師在當時的報告中寫道：“我們現(xiàn)在更看好特斯拉的信用狀況，因為它繼續(xù)在(電動汽車)領域展現(xiàn)出市場領先地位，穩(wěn)定的制造效率支撐著強勁的Ebitda利潤率和持續(xù)的正自由營運現(xiàn)金流?！?/p>

彭博情報信用分析師Joel Levington去年10月表示，較低的財務杠桿和一流的利潤率，能夠解釋評級公司穩(wěn)步提高特斯拉評級的原因。

特斯拉去年的表現(xiàn)確實驚艷，生產超過130萬輛電動汽車，營業(yè)利潤率約為17% ，在眾多車企中名列前茅，比豐田汽車2022年約8%的營業(yè)利潤率高出一倍多。

特斯拉股價雖然在去年暴跌，但今年迄今已經反彈近70%。截至目前為止，特斯拉是全球市值第八大的公司。

另外，在過去三年，特斯拉償還了大概100億美元的債務，之后其財務杠桿一度下降至極低的水平。

對于特斯拉而言，穆迪此舉可能具有里程碑式的意義。傳統(tǒng)上，對評級敏感的投資者認為，當一只股票至少獲得兩家機構的高評級，它就足以被正式視為藍籌股。

從“垃圾”邁入“藍籌”則意味著，特斯拉將能夠吸引更多的投資者，可顯著降低其融資成本。

對此，Levington表示：“這對特斯拉來說是一個歷史性的事件。我們仍然認為，該公司具備評級升級周期的基礎。這可能會縮窄人們眼中特斯拉與大眾汽車信用風險的差距。”

實際上，在穆迪上調評級之前，特斯拉已經被許多投資者和分析師視為一家藍籌股公司。

今年早些時候，特斯拉獲得了50億美元的周轉信用便利（revolving credit facility），這意味著它已接近投資級地位。根據媒體數據，特斯拉幾乎沒有未償還債務，其5年期信用違約互換(CDS)已經與高評級借款人持平。

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