國內(nèi)汽車零部件企業(yè)正迎來“擴產(chǎn)潮”。

5月27日，凱眾股份披露向不特定對象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券預(yù)案。根據(jù)預(yù)案，公司擬募集不超過3.08億元資金，其中2.18億元投入南通生產(chǎn)基地擴產(chǎn)項目(以下簡稱“南通項目”)，其余9000萬元用于補充流動資金。

除凱眾股份外，國內(nèi)多家汽車零部件企業(yè)近期也紛紛發(fā)布擴產(chǎn)動向。業(yè)內(nèi)人士認為，汽車行業(yè)正經(jīng)歷電動化、智能化的深刻變革，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正構(gòu)建新的體系，汽車零部件企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，使得未來行業(yè)競爭更趨激烈。

公開資料顯示，凱眾股份主要從事汽車底盤懸架系統(tǒng)減震元件和操控系統(tǒng)輕量化踏板總成的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

2023年，凱眾股份實現(xiàn)營業(yè)收入7.39億元，其中減震元件和踏板的收入分別為4.46億元和2.67億元。本次南通項目的建設(shè)期為3年，項目建成后，將形成年產(chǎn)聚氨酯減震元件2700萬件，輕量化踏板總成350萬件的產(chǎn)能規(guī)模。

凱眾股份表示，公司產(chǎn)能處于瓶頸狀態(tài)，計劃擴產(chǎn)以滿足公司全球市場持續(xù)拓展、汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革帶來的減震元件和輕量化踏板總成市場需求，保障公司業(yè)績增長。后期，公司將通過鞏固與下游客戶的合作、加強銷售團隊建設(shè)、加強海外營銷渠道等方式，以消化新增產(chǎn)能。

5月27日，《證券日報》記者以投資者身份致電凱眾股份，公司工作人員對記者表示：“公司現(xiàn)有的上海產(chǎn)線陸續(xù)要向南通基地搬遷，南通基地將作為公司大型的生產(chǎn)基地。公司減震元件國內(nèi)市場占有率較高，國內(nèi)業(yè)務(wù)已經(jīng)有一定的天花板，國外的空間還是很廣闊的，后期國外業(yè)務(wù)的投入將會越來越多。”

除凱眾股份外，多利科技也于近日發(fā)布公告稱，公司全資子公司上海達亞計劃在上海投建汽車零部件智能化制造基地項目，項目總投資約9億元。

此前，普利特宣布擬募集不超過3億元，其中2.1億元用于天津普利特新材料有限公司新材料北方智能制造基地(一期)項目，項目達產(chǎn)后能夠年產(chǎn)15萬噸改性塑料產(chǎn)品，主要應(yīng)用于汽車零部件領(lǐng)域，“以塑替鋼”實現(xiàn)汽車輕量化。

我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正快速發(fā)展，而隨著汽車電動化、智能化發(fā)展，輕量化、成本效益和環(huán)境可持續(xù)性正成為汽車零部件市場的發(fā)展趨勢。

《證券日報》記者注意到，“輕量化”成為近期多家擴產(chǎn)零部件企業(yè)關(guān)注的焦點。以踏板等結(jié)構(gòu)件為例，新能源汽車、燃油車對此類結(jié)構(gòu)件的需求有較大差異。

“相較燃油車，輕量化踏板在新能源汽車上應(yīng)用得更多。”黃河科技學(xué)院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，新一代輕量化踏板和減震等零部件，有著巨大的市場前景。

而在汽車內(nèi)飾、功能部件等領(lǐng)域，改性塑料等增進汽車輕量化的高性能復(fù)合材料，也得到大量的應(yīng)用。北京特億陽光新能源總裁祁海珅對《證券日報》記者表示，無論是新能源汽車還是燃油汽車，輕量化都是一個永恒的主題，環(huán)保材料、可再生材料的使用，是未來的一個大趨勢，國內(nèi)部分特殊的工程塑料材料，在新能源汽車等相關(guān)產(chǎn)品上應(yīng)用越來越廣。

“電動化、智能化是汽車兩大趨勢，汽車輕量化主要是伴隨著電動化而來。上述趨勢帶動的產(chǎn)業(yè)鏈較長，加上這幾年新能源汽車‘出海’勢頭迅猛，每一個環(huán)節(jié)都伴隨著巨大的機遇。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪在接受《證券日報》記者采訪時表示。

本報記者 徐一鳴見習(xí)記者 張文湘

關(guān)鍵詞： 搶占市場 汽車零部件 企業(yè) 產(chǎn)忙