(資料圖)

快科技7月10日消息，日前，寶馬汽車(chē)公布了上半年的銷(xiāo)量報(bào)告，據(jù)了解，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付超過(guò)39.2萬(wàn)輛BMW和MINI汽車(chē)，同比增長(zhǎng)3.7%。BMW純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量約4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。

作為參考，今年1月-6月，蔚來(lái)共賣(mài)出5.46萬(wàn)臺(tái)，零跑共賣(mài)出4.45萬(wàn)臺(tái)，極氪共賣(mài)出4.6萬(wàn)臺(tái)，小鵬共賣(mài)出4.14萬(wàn)臺(tái)。

在寶馬公布其銷(xiāo)量后，不少網(wǎng)友都表示大為震驚，為何被大家稱(chēng)為“雜牌電動(dòng)車(chē)”的寶馬，如今卻能彎道超車(chē)，還取得了不錯(cuò)的成績(jī)呢？

其實(shí)在寶馬電動(dòng)車(chē)剛上市時(shí)，價(jià)格堅(jiān)挺，與燃油版價(jià)格相差不大，但是過(guò)了一段時(shí)間，就遭受了市場(chǎng)的毒打，銷(xiāo)量低迷。通過(guò)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的一頓“教育”之后，寶馬開(kāi)始迅速調(diào)整自己電動(dòng)車(chē)售價(jià)。

然而開(kāi)啟降價(jià)模式后的寶馬，銷(xiāo)量一發(fā)不可收拾，在BBA里遙遙領(lǐng)先。

以寶馬i3為例，從乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)我們可以看到，從1月份到4月份，寶馬i3基本上每個(gè)月都能保證3000臺(tái)以上的銷(xiāo)量。

據(jù)了解，寶馬i3在部分地區(qū)優(yōu)惠幅度可以達(dá)到10萬(wàn)，如果說(shuō)三十多萬(wàn)的油改電寶馬i3不值得買(mǎi)，但二十多萬(wàn)的藍(lán)天白云絕對(duì)稱(chēng)得上是“真香”！

其次，寶馬i3在續(xù)航方面的表現(xiàn)并不出色，寶馬i3在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為526公里。作為一款25萬(wàn)出頭的豪華B級(jí)轎車(chē)，加上寶馬品牌的加持，相信很多消費(fèi)者都難以拒絕。

反觀老對(duì)手奔馳，本依靠于品牌影響力，銷(xiāo)量也不會(huì)差哪去。誰(shuí)知品質(zhì)太差，召回事件頻發(fā)，而奧迪電動(dòng)汽車(chē)，依然符合品牌該有調(diào)性，低調(diào)。銷(xiāo)量不溫不火。沒(méi)有任何亮點(diǎn)，也沒(méi)有任何負(fù)面信息。

目前來(lái)看，不管是寶馬奔馳還是奧迪，如果不能盡快推出屬于自己的獨(dú)家技術(shù)，僅僅依靠降價(jià)來(lái)獲得銷(xiāo)量的話(huà)，并不是什么長(zhǎng)久之計(jì)，很有可能會(huì)被其他新勢(shì)力品牌重新反超。

關(guān)鍵詞：