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周五，福特汽車(F.US)方面表示，該公司已經(jīng)實現(xiàn)了首席執(zhí)行官Jim Farley的目標(biāo)，成為美國第二大暢銷的電動汽車制造商。

根據(jù)第三方行業(yè)數(shù)據(jù)，福特已微弱優(yōu)勢超過了現(xiàn)代/起亞。特斯拉(TSLA.US)仍以較大優(yōu)勢成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，但隨著更多電動汽車進(jìn)入市場，其市場份額一直在下滑。

該公司表示，截至11月，其在電動汽車領(lǐng)域的份額為7.4%，高于去年同期的5.7%。

福特報告稱，截至11月，美國的純電動汽車銷量為53752輛。特斯拉沒有公布美國國內(nèi)業(yè)績。根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，截至第三季度，其全球電動汽車交付量超過90.8萬輛。

在福特超越現(xiàn)代汽車之前，根據(jù)拜登政府8月生效的《通貨膨脹削減法案》，現(xiàn)代的電動汽車買家失去了高達(dá)7500美元稅收減免的激勵措施。在北美生產(chǎn)的福特電動汽車等車輛仍有資格獲得稅收減免。

現(xiàn)代汽車的首席執(zhí)行官Jaehoon Chang此前在接受采訪時稱，激勵措施的喪失令人擔(dān)憂，這是一個“非常具有挑戰(zhàn)性的問題”。

特斯拉長期以來一直主導(dǎo)著美國的電動汽車銷售。但隨著越來越多的電動汽車上市，標(biāo)普全球移動的報告顯示，截至第三季度，特斯拉在美國新注冊電動汽車的市場份額為65%，低于去年的71%和2020年的79%。

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