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隨著辦公室重新開(kāi)放、旅行復(fù)蘇，拼車(chē)公司開(kāi)始走出疫情低谷。分析師認(rèn)為優(yōu)步(UBER.US)第四季度的營(yíng)收增長(zhǎng)將超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft(LYFT.US)，預(yù)計(jì)優(yōu)步Q4的營(yíng)收將同比增長(zhǎng)47%;調(diào)整后的息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)為6.1479億美元，調(diào)整后每股虧損0.18美元;預(yù)計(jì)Lyft Q4的營(yíng)收同比增長(zhǎng)19%;EBITDA或?yàn)?100萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)22%，調(diào)整后每股收益為0.13美元。

優(yōu)步在全球多個(gè)地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)，多年來(lái)建立了龐大的食品和雜貨配送業(yè)務(wù)，而Lyft主要專注于美國(guó)的拼車(chē)業(yè)務(wù)。此外，優(yōu)步的規(guī)模更大，其670億美元的市值幾乎是后者的十倍，這也使該公司能夠在行業(yè)復(fù)蘇、需求上升之際，在激勵(lì)措施上投入更多資金以吸引司機(jī)。

雖然Lyft是自拼車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)始以來(lái)第一家實(shí)現(xiàn)盈利的公司，現(xiàn)在投資者將關(guān)注調(diào)整后的核心盈利前景。這兩家公司都已經(jīng)設(shè)定了2024年的EBITDA目標(biāo)：優(yōu)步為50億美元，Lyft為10億美元。

瑞銀分析師指出，數(shù)據(jù)顯示，司機(jī)在Lyft App上花費(fèi)的時(shí)間有所減少，而優(yōu)步的司機(jī)端App在第四季度的下載份額出現(xiàn)上升。

瑞銀分析師Lloyd Walmsley表示：“當(dāng)我們?cè)?年增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上查看司機(jī)在App上所花費(fèi)時(shí)間的數(shù)據(jù)時(shí)，我們對(duì)Lyft失去市場(chǎng)份額的擔(dān)憂被放大了。我們更擔(dān)心Lyft需要采取激勵(lì)措施?！?/p>

優(yōu)步的食品和外賣(mài)業(yè)務(wù)占其營(yíng)收的三分之一以上，迄今為止在疲軟的經(jīng)濟(jì)中保持韌性，但它面臨消費(fèi)者支出回落的風(fēng)險(xiǎn)。

評(píng)級(jí)

47位分析師中有14位給予優(yōu)步“強(qiáng)烈買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，28位予“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，5位予“持有”評(píng)級(jí)。

覆蓋Lyft的46位分析師中有5位給予它“強(qiáng)烈買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，16位予“買(mǎi)入”評(píng)級(jí)，24位予“持有”評(píng)級(jí)，1位給出“賣(mài)出”評(píng)級(jí)。

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