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巴克萊分析師Alexia Dogani發(fā)布研報(bào)稱，將以星航運(yùn)(ZIM.US)評(píng)級(jí)由“與大盤持平”下調(diào)至“減持”，目標(biāo)價(jià)由26.50美元下調(diào)至15美元，預(yù)計(jì)2023-24年全球航運(yùn)將出現(xiàn)下滑周期。該公司股價(jià)于周一美股交易中一度下挫近7%，截至發(fā)稿，于盤后漲0.14%，報(bào)21美元。

該分析師表示，其認(rèn)為集裝箱航運(yùn)業(yè)將在2023-24年進(jìn)入“嚴(yán)重供過于求”時(shí)期，預(yù)計(jì)運(yùn)力產(chǎn)能將以每年10%的速度增長(zhǎng)，而與2019年相比，市場(chǎng)需求將保持在-3%的水平。

Dogani認(rèn)為，鑒于目前的趨勢(shì)，運(yùn)費(fèi)將低于疫情流行前的水平，或者最多回到疫情流行前的水平，這“給集裝箱航運(yùn)公司的盈利前景帶來了挑戰(zhàn)，由于單位成本目前比大流行前水平高45%-70%”，預(yù)計(jì)“隨著資本支出承諾和自由現(xiàn)金流的產(chǎn)生受到挑戰(zhàn)，集裝箱航運(yùn)企業(yè)稅前利潤(rùn)損失和資產(chǎn)負(fù)債表將再度杠桿化?！?/p>

Dogani稱，因?yàn)橐孕呛竭\(yùn)(ZIM.US)長(zhǎng)期租船用于運(yùn)力儲(chǔ)備，限制了其調(diào)整或降低短期單位成本的能力。該公司在將不再具有于以往的成本“靈活性”。此外，有分析也寫道，以星航運(yùn)2023年EBITDA的前景令人沮喪。

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