5月4日，崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2023年1-4月實(shí)施汽車(chē)召回有52批次事件，總共召回98萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)去年同期的數(shù)量基本持平，外資企業(yè)召回較多，自主召回問(wèn)題幾乎沒(méi)有。政策對(duì)促消費(fèi)是很支持的，新能源車(chē)召回不多，傳統(tǒng)車(chē)召回沒(méi)有出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件。

(資料圖片僅供參考)

崔東樹(shù)表示，汽車(chē)產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過(guò)程。隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企覺(jué)悟的提升和汽車(chē)產(chǎn)品復(fù)雜度提升，這幾年召回事件日益頻繁，這也是召回成為一種成熟的解決汽車(chē)產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和各國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

1、2023年召回批次相對(duì)較少

2019年汽車(chē)召回214批次;2020年召回190批次;2021年汽車(chē)召回?cái)?shù)量232次保持相對(duì)較好狀態(tài);2022年共召回171批次，創(chuàng)近8年新低;2023年1-4月召回52批次，總體恢復(fù)正常。1月召回較少，今年2-4月沒(méi)有受到疫情影響，召回較好。

2、召回車(chē)型數(shù)量同比恢復(fù)

2023年累計(jì)召回52批98萬(wàn)臺(tái)，召回?cái)?shù)量同比下降0%，總體相對(duì)回歸穩(wěn)定。由于4月召回?cái)?shù)量56萬(wàn)臺(tái)是歷史較高水平，召回較平穩(wěn)。

2023年4月份召回?cái)?shù)量達(dá)到12次和56萬(wàn)臺(tái)，4月相對(duì)歷年同期的召回幅度較平穩(wěn)。

3、召回的自主距國(guó)際水平仍有差異

2023年1-4月份召回批次數(shù)量達(dá)到52批次，其中進(jìn)口車(chē)企35次，合資品牌企業(yè)13次，自主品牌企業(yè)也有4家。

進(jìn)口車(chē)依舊是召回?cái)?shù)量的半壁江山，雖然投訴少，但召回執(zhí)行的好。進(jìn)口車(chē)的德系、歐系和日系召回較多。

自主的召回逐步增多也是規(guī)范提升的很好事情，召回越多，越是可信任。

4、召回產(chǎn)品數(shù)量結(jié)構(gòu)仍是乘用車(chē)為主

由于召回是企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，應(yīng)該說(shuō)沒(méi)召回并非優(yōu)秀，召回的更可信任。

5、具體缺陷部位分析

近兩年的召回向新能源動(dòng)力特征變化，軟件、智能設(shè)備、電池等的召回逐步增多，類(lèi)似傳統(tǒng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷特征。

尤其是軟件性召回也在增多，1-4月召回軟件問(wèn)題車(chē)型達(dá)35萬(wàn)臺(tái)。而動(dòng)力電池僅有249臺(tái)，說(shuō)明無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)還是新能源車(chē)的軟件問(wèn)題都逐步顯現(xiàn)，因此召回政策也是不斷完善的。

6、今年4月召回情況分析

2023年4月的召回主要是后備箱密封膠條問(wèn)題，總體風(fēng)險(xiǎn)不大;軟件缺陷是記錄缺失，風(fēng)險(xiǎn)不大;總體軟件和電器設(shè)備隱患規(guī)模也不大。

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