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DoNews11月16日消息（田小夢(mèng)）從“Omdia”微信公眾號(hào)獲悉，今日，Omdia發(fā)布報(bào)告稱，汽車行業(yè)對(duì)于抬頭顯示器(HUD）的導(dǎo)入正呈現(xiàn)迅速增長(zhǎng)，但仍主要限于一些高端車型。預(yù)計(jì)2022年HUD的出貨量可以達(dá)到600萬(wàn)片，年同比(YoY)增長(zhǎng)達(dá)7%。

據(jù)介紹，根據(jù)投射目的地的不同，有兩種類型的汽車HUD，包括W-HUD（windshield，信息投射到擋風(fēng)玻璃上）和C-HUD（combiner，信息投射到專用的投射板上）。其中W-HUD在技術(shù)開發(fā)上較具挑戰(zhàn)性，這是由于擋風(fēng)玻璃容易受到外界干擾，例如環(huán)境光、灰塵和光學(xué)扭曲（由于風(fēng)擋玻璃并非平面）等的關(guān)系。畫面需在投射后予以相應(yīng)校正，因此在技術(shù)上的挑戰(zhàn)更大一些。C-HUD則利用一塊專用的投射板來(lái)投射；投射板的外形通常是位于ICD上方的一小塊透明顯示板，好處是光學(xué)效果比較容易優(yōu)化，缺點(diǎn)則是較小，而且也沒有W-HUD在觀看上來(lái)得更自然。更為主流的W-HUD具有更大的視野（FOV）角度，想對(duì)能夠與駕駛員的前方現(xiàn)實(shí)視野相重合，也能顯示更多的信息。

Omdia指出，雖然汽車HUD應(yīng)用正受到越來(lái)越多的關(guān)注，但其在微顯示面板、光學(xué)引擎優(yōu)化和外形等方面仍未達(dá)到技術(shù)全面成熟。此外，HUD還需要有明確的定位策略，以與儀表盤顯示面板（ICD）、中控屏顯示面板（CSD）；另外，還要等待一些成長(zhǎng)刺激因素形成以提高使用。尤其是基于汽車機(jī)器視覺的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR），一旦成熟后，應(yīng)該可以讓HUD成為有價(jià)值和實(shí)用的功能。

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