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（原標(biāo)題：【機會挖掘】中國民航局：今年力爭總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平）

央視新聞消息，從中國民航局了解到，2022年全年，民航完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，恢復(fù)至疫情前的46.3%、38.1%、80.7%。今年，民航將按照安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏，力爭完成運輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運輸量4.6億人次，貨郵運輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

浙商證券指出，春運后半程有望開啟出行鏈景氣向上周期；國際方面，2023年1月8日起入境免隔離，預(yù)計護(hù)照、旅游簽等相關(guān)政策亦將同步優(yōu)化。展望2023年，預(yù)計，Q1春運后半程或表現(xiàn)較佳，Q2或淡季不淡，Q3暑運旺季休閑旅游爆發(fā)可期。

該機構(gòu)建議關(guān)注，1)機場板塊。疫情前免稅業(yè)務(wù)為上海機場貢獻(xiàn)約7成凈利潤、為白云機場貢獻(xiàn)約5成凈利潤，因此，機場業(yè)績修復(fù)核心看國際客流恢復(fù)&免稅銷售額恢復(fù)，推薦上海機場、白云機場。2)航空板塊。疫情前航司約3-4成運力投放在國際市場，國際航線恢復(fù)后，寬體機比例相對較高的三大航有望顯現(xiàn)高彈性，推薦中國國航、南方航空、春秋航空、吉祥航空、華夏航空、中國東航。

安信證券指出，中長期看本輪行業(yè)周期，行業(yè)運力引進(jìn)緩慢，中期內(nèi)供給低速增長具有高確定性。疫情后需求復(fù)蘇有望出現(xiàn)供需緊張關(guān)系，同時全票價近幾年已大幅上漲，折扣率有望收縮，看好疫后復(fù)蘇航空板塊業(yè)績彈性。重點推薦具備高品質(zhì)航線的中國國航；國內(nèi)線占比高的民營航司龍頭春秋航空、吉祥航空。

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