（原標(biāo)題：特斯拉本周將舉辦投資者日，傳說中的ModelQ何時(shí)發(fā)布？）

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來源 | 網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)語(yǔ)：更便宜的特斯拉、新的商用車、新的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，以及可能用于回購(gòu)的資金，這些都是股東們未來一周值得期待的事情。

據(jù)巴倫周刊，特斯拉(TSLA.US)將于3月1日舉辦一場(chǎng)備受期待的投資者活動(dòng)。

會(huì)上會(huì)討論很多內(nèi)容，包括特斯拉不斷增長(zhǎng)的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，和不斷增加的現(xiàn)金流，但華爾街真正想看到的是，這家電動(dòng)汽車制造商計(jì)劃推出一款新車。

不少分析師認(rèn)為，特斯拉需要推出一款價(jià)格更低的新特斯拉，以確保特斯拉在未來保持增長(zhǎng)，并在傳統(tǒng)汽車制造商推出的電動(dòng)汽車車型中，捍衛(wèi)其市場(chǎng)份額。

截至周五交易，特斯拉股價(jià)今年迄今上漲了約64%。

富國(guó)銀行分析師科林蘭根(Colin Langan)在周五的一份報(bào)告中寫道，在經(jīng)歷了這樣的反彈之后，其需要一個(gè)新的因素來推動(dòng)上漲。他認(rèn)為，一款3萬美元的第三代電動(dòng)汽車可能會(huì)成為催化劑。

Model S和Model X是特斯拉的第一代汽車。如今，每臺(tái)售價(jià)約為10萬美元。Model 3和Model Y是第二代，每臺(tái)售價(jià)約為5萬至6萬美元。

蘭根補(bǔ)充說：“第三代電動(dòng)汽車售價(jià)3萬美元，極大地拓展了特斯拉的潛在市場(chǎng)。”特斯拉目前的產(chǎn)品線僅涵蓋

整個(gè)汽車市場(chǎng)的55%。如果是一輛3萬美元的汽車，特斯拉的產(chǎn)品線將覆蓋約95%的市場(chǎng)。

新街研究公司分析師皮埃爾費(fèi)拉古(Pierre Ferragu)和伯恩斯坦公司分析師托尼薩克納吉(Toni Sacconaghi)都同意這種看法。

薩克納吉在周三的一份報(bào)告中寫道：“在投資者日到來之際，特斯拉面臨的最重要問題是其下一代低成本汽車的狀況。”

他說，特斯拉需要低價(jià)電動(dòng)汽車，來滿足投資者的高增長(zhǎng)預(yù)期。他寫道：“我們的研究表明，在推出第三或第四年之后，電動(dòng)汽車車型通常難以增加銷量。”

Model 3于2017年首次亮相。Model Y于2020年上市。

華爾街預(yù)計(jì)，特斯拉在2023年將售出超過100萬輛Model Y。這可能會(huì)使它成為地球上最暢銷的汽車，包括汽油動(dòng)力汽車。

在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)可能會(huì)很困難：將任何一款車型的年銷量提高到200萬輛，都是一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。

目前，豐田汽車的花冠是全球最暢銷的車型，到2022年銷量約為110萬輛。Model Y是第四暢銷的車型，出貨量約為76萬輛。

蘭根對(duì)此股的評(píng)級(jí)為持有。他的目標(biāo)價(jià)格是190美元。薩克納吉對(duì)特斯拉的評(píng)級(jí)為“賣出”，目標(biāo)價(jià)為每股150美元。費(fèi)拉古的股票評(píng)級(jí)為“買入”，目標(biāo)價(jià)為150美元。

費(fèi)拉古承認(rèn)特斯拉需要低價(jià)車，并認(rèn)為其到2025年就能推出低價(jià)車。他還認(rèn)為，鑒于特斯拉在電池成本和電動(dòng)汽車制造方面的領(lǐng)先地位，這款車的零售價(jià)可能在2.5萬美元左右。

他預(yù)計(jì)，到2026年，低價(jià)特斯拉的年銷量將超過100萬輛。他還認(rèn)為，Model 3和Model Y的年銷量都能輕松超過100萬輛。他不同意薩克納吉的擔(dān)憂。

除了一款新車，費(fèi)拉古認(rèn)為特斯拉在2023年的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)前景良好。這是3月1日應(yīng)該會(huì)討論的另一個(gè)話題。

費(fèi)拉古在周三的一份報(bào)告中寫道：“打從我們記得以來，特斯拉在能源存儲(chǔ)方面的供應(yīng)一直受到限制。隨著位于Lathrop的Megapacks工廠的投產(chǎn)，特斯拉的生產(chǎn)能力將翻兩番。我們預(yù)計(jì)2023年至2024年將出現(xiàn)拐點(diǎn)?！?/p>

Megapacks是特斯拉為公用事業(yè)提供的儲(chǔ)能產(chǎn)品。它們通過儲(chǔ)存能量，幫助電力公司使風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電資產(chǎn)更可靠，以便在沒有太陽(yáng)和風(fēng)力的時(shí)候?qū)⑵溽尫诺诫娋W(wǎng)。

他認(rèn)為，2023年和2024年，能源存儲(chǔ)將分別為特斯拉的每股收益增加20美分和55美分。這一水平的收益對(duì)投資者來說將是一個(gè)驚喜。

華爾街目前預(yù)計(jì)，2023年和2024年特斯拉的每股收益分別約為4.10美元和5.60美元。其中大部分來自特斯拉的汽車業(yè)務(wù)。

Canaccord分析師喬治?吉亞納卡斯(George Gianarkas)認(rèn)為，3月1日特斯拉可能還會(huì)討論幾件其他事情，比如股票回購(gòu)，以及新的商用車。特斯拉的半掛卡車于去年12月開始發(fā)貨。

吉亞納卡斯將特斯拉股票評(píng)為“買入”。他的目標(biāo)股價(jià)是每股275美元。

更便宜的特斯拉、新的商用車、新的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)，以及可能用于回購(gòu)的資金，這些都是股東們未來一周值得期待的事情。

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