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在歐美對俄制裁影響下，油輪需求持續(xù)增長，近日超大型油輪（VLCC）現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)價格突破10萬美元/日大關(guān)。

周二，據(jù)媒體報道，克拉克森公司分析師Frode Morkedal表示，VLCC的價格大幅上漲，上周五現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)價格已經(jīng)達(dá)到平均每天10.39萬美元，是五年來同期平均水平的4倍。

上周，VLCC的費(fèi)用幾乎翻了一番，波羅的海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，VLCC的日租金從3月3日的每天3.66萬美元飆升至3月10日的每天7.04萬美元以上。

Frode Morkedal表示，中東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動最為活躍，上周五中國-中東地區(qū)現(xiàn)代節(jié)能超大型油輪的運(yùn)費(fèi)價格較前一天上漲20.5%至10.28萬美元/日，美國海灣-中國的運(yùn)費(fèi)也上漲7.5%至66500美元/日。

Morkedal補(bǔ)充稱，隨著中東生產(chǎn)商4月貨物裝載日期的臨近，預(yù)計該地區(qū)的高活動水平將繼續(xù)維持下去，大西洋的運(yùn)費(fèi)也將在未來趕上。

需求增長或支撐運(yùn)費(fèi)繼續(xù)走高，一方面，中國需求增加是市場的一個增量催化劑，中國石油貿(mào)易商和煉油廠利用中國不斷增長的石油消費(fèi)，推動超大型油輪需求的增長。

另一方面美國、歐盟及英國宣布對選定的俄羅斯銀行禁用SWIFT系統(tǒng)。在該制裁影響下，原油和成品油輪的航程變長，油氣運(yùn)輸需求大幅增加。

與此同時，新油輪的訂單處于歷史低位，在2026年之前可能不會有新增的原料原油或成品油輪產(chǎn)能。從中期供需基本面來看，對油輪來說較為積極。

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