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繼2022年暴漲45%之后，今年迄今倫鎳價格累計下跌了11%，是倫敦金屬交易所（LME）交易的六種主要金屬中表現(xiàn)最差的。

作為電動車電池的關鍵金屬，鎳的時代要結束了嗎？

據(jù)中國工業(yè)報報道，2月10日，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會發(fā)言人陳學森在“2022年有色金屬工業(yè)經(jīng)濟運行情況”發(fā)布會上表示，2023年隨著印尼大量鎳項目進入投產(chǎn)放量階段，以及隨著一些企業(yè)在國內(nèi)外投資的電鎳生產(chǎn)線逐漸投產(chǎn)，全球鎳市場將呈現(xiàn)供過于求的狀態(tài)，不同品種之間結構性供需失衡的狀況將有所緩解，2023年下半年可能震蕩下行。

陳學森還預測，同為電動車電池另外兩個關鍵原材料的鈷和碳酸鋰的價格可能也會下降。

無獨有偶，高盛上周預測稱，基于產(chǎn)量激增，看跌鎳鈷鋰等電池金屬。這家華爾街投行早在去年年中就開始看空鎳鈷鋰的行情并大膽預言：“電池金屬牛市現(xiàn)已結束。”

近年來，由于供應端無法滿足快速崛起的電動汽車需求，全球投資者一度為鎳金屬瘋狂，但隨著礦商逐漸加大相關投資，全球鎳礦產(chǎn)量正在以驚人的速度增長。

期貨日報此前援引美國地質(zhì)調(diào)查局的初步估計，2022年全球礦山鎳產(chǎn)量增長21%，至330萬噸。全球最大的鎳生產(chǎn)國印尼的產(chǎn)量在2022年同比增長54%，至160萬噸，其次是菲律賓的33萬噸和俄羅斯的22萬噸。

在供過于求的預期下，未來鎳價會跌到何種程度，會不會大跌？

光大期貨研究所有色研究總監(jiān)展大鵬表示：“2023年度我們預期原生鎳仍將處于過剩階段，但過剩將由鎳生鐵逐漸向一級鎳品過渡，由此推測一級鎳品價格逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈回歸，重心有望下移。當然歷史性的低庫存以及供給端的影響仍被市場所擔憂，所以市場分歧目前較大，下行趨勢難顯現(xiàn)，但中長期來看若一級鎳品累庫走向現(xiàn)實，則鎳價重心下移步伐會更加堅定?！?/p>風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責任自負。

關鍵詞： 電動車電池 供過于求 中國有色金屬